チェロソナのブログ一覧

10月の走行会に向けて　弱ったジャッキの修理をしました！
安くでホームセンターで買った奴^o^

オイルが滲んでて　油圧の掛かりが最近
悪うございました！

タイヤ交換で　車体を上げても　最大までに徐々に行かなくなり　少しの間で　じわりと　下がってくるのです！　馬をかける間にも！
危険‼️

おそらく　お約束の所でOリング　が痩せて油圧が抜けていると思われます。　



漏れがあるのが　下側です。
上も　なんとなく見えるので
この2箇所を交換します。(^o^)
シリンダー本体からは　漏れが確認できませんでしたが　せっかくなので　変えたいと思います。



全緩めで抜けます〜


ここから　オイルを抜くと　お玉が　
出てきます〜　最後まで無くさないように
しましょう！　オイル注入口から抜くのが1番だと思いますが　全バラシ中に　抜けきれてないオイルが傾ける度に　ジョロっと　出ますので　気をつけましょう！(°▽°)


これナット外すのムツカシくないかぁ？
少し格闘⁉︎ ３分…無リプー

カバーを外したら　上に引っこ抜くだけ〜
やったんかい〜⁉️😁


金具のサイズと　取り外したOリングの寸法
Oリングは　膨らんでるので　新しいのは
少し小さめが本当のサイズなんかな（╹◡╹）


Oリングをダブルで使う方に　今回７番を使ってみました。　


こちらは　内径６ミリ　厚みが３ミリを使いました。

どちらも　漏れなく元気になりました。^o^
まだ車持ち上げてはいないので　使用時には
注意して作業します。

本体のシリンダーをバラしにかかりましたが
手持ちの工具では　歯が立ちませんでした！
こんなサイズ　ないから〜(p_-)
😁　漏れは　なかったので　今回は
これまでで　終わります。　漏れがあれば　次回は　回して見せましょう笑笑！





本体シリンダー

デッカいプライヤーレンチで挑んだけど
ピクトもしなかった！　
４３ミリのナットカバーです。　
硬くて　無リプー

万力で固定して　同サイズレンチで　ハンマーで　しばくしかない❗️ アチョ〜‼️おととい来やがれー　くっそー！笑




今日　オイルとOリングセット届いてつかいました。

ジャッキオイル　３００ml入り　
半分強残りました(^O^) 。

Oリングは　あらかじめ買っておいたのですが
開けてみないと実際わからない物もあるかと
セットを頼みました。正解でしたね！( ´ ▽ ` )