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って、いうか考えが、浅はかです。

昨日アップしたオイルキャッチタンク取り付けの整備手帳ですが…

作業中にブローバイガスが、どれだけ出てるか、チェックしてました。。実は…

エンジン始動直後のチョークが入っているときだったんですが…

ふー　って、感じで、そんなに出てない。



その時思ったのが、

これくらい流量が少なかったら、ちょっと滞留部分があれば、冷却は可能かと…

20kmも走ると水温は、完全に84℃に到達。

そーすると、吸気温は、前と同じ、気温＋7℃。

これって、クーラントの細パイプとブローバイガスのパイプが…

平行して走っているからだと気づいて、本日、別配管にしてみました。

この時点で、天下取ったぁ～　状態！



ところが、走ってみるとやはり、外気+7℃。

帰ってきて、ボンネットを開けて、これらのパイプを触ってみると…

あぢぃ～　じゃないですか～

え～　そんなにブローバイガスって、出てるのぉ～？


こんなんじゃ、ブローバイガスにインタークーラーでも付けなきゃ下がん無いぜぇ～

ていうか…

そんなにムキになる事じゃなかった。

それより、吸気温センサーを正しいヤツに交換した方が、イイかも…

あ、それも不要か…　O2センサーで補正掛かるしね。













フィットでは、タンク付けてるヒト結構いますが、エアウェイブの方々は、付けないのぉ～？