EK3→GJ1のブログ一覧

まっ！

なんて、寝相なんだ！


久しぶりにバンパー外してみたら…

こんなん　なってました。





この間、インテーク部分が外れて、こすれて短くなったのを

外へ引っ張り出した結果ですね～

あ、

サイクロンの底には、結構、土がたまってるんですが…

上のダクトには、上がっていないようです。(う～ん。効いてる)












で、これを見て、ひらめきました。

コレです。





EK史上、最大の穴あけです。(爆)



で、ブツは、取り付けたんですが、写真撮るのわすれたー！

明日ってことで…

今日の帰り道、踏切を渡って、左にカーブした時…

右前のホイール辺りから…

｢カラン・コロン・カリカリ・カララーン｣って…

いきなり、音鳴り… ｷﾀｰ-----(ﾟ∀ﾟ)----------!!!

もちろん、全然嬉しいとかの　キターじゃないですが。



すぐに、車止めて、確認するも…

わからーん。


でも、ローターの内側についているカバーを指ではじいてみると…

同じ、音がする。

まさか、外れた～？　そうじゃない。

で、また、ゆっくり走ってみると、同じ音がする。

カラン・コロン　


ステアリングを左へ切って、ローター部をまさぐっても…

ナンの異常なし。

ちょっと走ったり、止めてまさぐる　これを何度か繰り返していたら…

吹っ切れたように、音が止まったぁ～



おそらく、小石が、ローターとカバーの間に挟まったと思われます。

普通、ブレーキ部分って、ホイールでカバーされているので…

石ころが、入るなんて、とても考えにくいんですけど…


でも、そういうふうに納得しました。





あ、｢どってんした～｣ は、ビックリしたー って、いう意味です。 ハイ！

ポチリました。

TRUST GReddy e-manage 。

これにより、
①エアフロ　②VTECタイミング　③点火時期　
をコントロールできるデス。



でも、これって、適合車種に エアウェイブが、載ってません。

しか～し

EP3 シビックや DC5 インテグラが、ECU コネクタと信号線位置が、同じになってます。

(APEXi AFC neo の適合車種表で、調べました。)



ま、接続して、ニュートラル状態で、いけるかが鍵のような気がします。

っていうか、こう言うの ドシロートが、チョシたら…

破滅への道が待っているような…



現在、勉強中です。







注： チョシたら ＝ イジったら　(応用例： チョスな ＝ 触るな，いじるな　)

アンダーグランドで、シコシコやってました。

これは、この間、大成功って、豪語したヤツです。

ピンクで、M カップとなっております。(爆乳かー！)



そして、今日は、スロットル連動の○○○を設置しました。

それに、エンジンルームからキャビンを通って、うしろのテンパータイヤのところまで…

黒い○○ー○を引っぱりまわしました。



完成までには、

まだ、アレとコレをGETしないといけないんです…



アレは、○調です。

どれがイイのかな～。 APEXｉ かな～

報告、あります。

え～と、

知る人ぞ、知る、例の、あれ、

いわゆる、白いヌルヌルの液体。

これ、ヤバイですよ。

何がヤバイかと言えば、CVTがスルスルです。

登り坂なのに、引っ張られる様に、登っていくぅ～

って、感じ。

言葉では、いい表せないかもですが…

CVTが、フリクション無しになった感じです。

まんま、塾長の言う通りです。

そこら辺の、オカルト系に手を出すくらいだったら…

って、思いますよ。


あ、塾長に、他言無用って、言われてるのに…

でも、激なんで…


あっ！ 純正意外のCVTフルイドは、どうなるか、わかりません。

過去、滑るを経験したので…