バイカー計画まとめ
解放感の代名詞たるロードスター。その先は、そう、バイクです。
高校生の頃、無謀にも飛び込み試験を受けに行きました。が、案の定、一本橋で阻まれ検定中止の失態。以来４０年の時を経て、普通二輪の免許取得を決意しました。
人生２度目の飛び込み試験も考えましたが、やはり、正攻法の教習所通いを選択しました。結果的に、これは正解でした。例え、１０回以上受けたとしても通らなかったと思います。
しかし、世の中はコロナの副産物でバイク人気は急上昇。事務所から一番近い教習所は、予約殺到で教習生を受け入れ中止で、受け入れ再開は不明とのこと。
結局、平日の時間の遣り繰りに不便ですが、自宅近くの教習所に通うことにしました。
しかし、当然ここも入校希望が多く、１月末に申し込んで、入校できたのが５月１１日でした。
しかし、これくらいの待ちは、バイカー計画では許容の範囲です。同日に注文したバイクの納車が、これもバイク人気と半導体不足で９月末だからです。
入校の際に、補習の金額を免除する保険に入るか聞かれましたが、せこい私の答えは「NO」でした( ≧∀≦)ノ
これが背水の意識を高めることになりましたが、課題が多くなるにつれ、緊張の連続となりました。
５月１１日 入校日
【第１段階１、２時限目】
入校後、そのまま２時間の教習でした。
４０年前に、SUZUKI RG50Eに乗っていたので、クラッチ操作はスムーズにこなせ、単純にコースを回るだけの２時間の教習でしたが、凄く楽しかったです。
５月１２日【第１段階３時限目】
外周コースを回り、時速３５㎞維持と、適切な速度調整、ブレーキ操作の教習。ここまでは問題無し。この時まではウキウキしながら帰宅したものです。
後で思ったことは、初めにソツなくこなすと損だということでした。以降の難しくなる課題は、結構放置状態となってしまったのです。
５月１４日【第１段階４、５時限目】
４時限目は一本橋の課題でした。要領がわからなく、成功率は５分の１。上手く渡れた１回も秒数が早すぎました。
クランクも要領がわかりませんでした。この時、慌てた場合、私には咄嗟にフロントブレーキをかける癖があるとわかりました。ゆっくり進む時に、フロントブレーキは厳禁です。下手をすると立ちごけするのです。
この頃から、不安と焦りが大きくなってたのです。結局、コツを掴まないまま２時間の教習が終了しました。
５月１５日【第１段階６時限目】
オートマ教習、スクーターの実習でした。少しでも多く、クラッチ付の練習をしたかったので、これはイランかったです。
５月１９日【第１段階７時限目】
シミュレーションでした。ゲームセンターで見かけるような機械での教習でした。教習生活でこれがネックでした。２人づつしか受けれないので、なかなか予約が取れないのです。詰めて実習をしたいのに…
５月２１日【第１段階８、９時限目】
この日は緊張していました。９時限目が第１段階の見極めだったからです。それも前回のクラッチ付の実習から１週間が経っているというオプション付です。
案の定、８時限目でエンスト３回、クランクでフロントブレーキを使ってしまい、立ちごけを２回もしてしまいました。
９時限目の見極めの前の練習走行でなんとか課題をこなせるようになり、ぎりぎり第１段階の見極めをクリアーしたのです。
初めての立ちごけを経験した私は、今さらながらに、バイクが簡単にこけることに、衝撃を受けました。
注文していたバイクにエンジンガードを着ける決断をしました。
５月２６日【第２段階１、２時限目】
またもや、予約がなかなか取れないシミュレーションでした。このため、２時限目の実習までに５日のロスでした。
２時限目は法定走行の教習だったので、苦手な一本橋とクランクの練習は、少ししかできませんでした。
５月２８日【第２段階３、４時限目】
コースのおさらいと、砂利道体験。
得意だった坂道発進でエンスト２回。教習が進むに連れて下手さが顕になって来たことを実感してきました。
５月２９日【第２段階５時限目】
奇跡的に取れたシミュレーション。これを経ないと次の予約ができない。
６月１日【第２段階６、７時限目】
コースのおさらいと急制動。この頃には一本橋はクリアーできるようになりましたが、クランクでフロントブレーキをかける悪いクセが出まくりでした。焦ってパイロンに突っ込む荒業を披露(涙)
急制動とは、時速４０㎞まで加速し、指定ポイントでブレーキをかけて、指定の距離内で止まる課題です。
急ブレーキではなく安全に止まる課題です。なので、タイヤがロックしないように、フロントブレーキはゆっくりとかけないといけません。しかし、ここでフロントブレーキのクセが全開。焦りのために、何度やっても思いっきり強くかけてしまうのです。
７時限目もシミュレーション。これも間がよく取れたのです。
６月４日【第２段階８時限目】
見極めでした。直前の練習走行でも急制動が上手くできず、最後の見極めの時に、初めて成功したのでした。
なんとか第２段階はクリアーできました。
６月１１日１３時２０分【卒業検定】
あろうことか、見極めから１週間後にしか卒検が取れなかったのです。若くはありません。前回の経験した内容が頭から抜けてしまいます。
しかし、朗報もありました。１２人の受験者に対して１２番目。受験者は検定が終われば順次教室に帰りますので、他者の目を意識せずに試験を受けれたのです。
その有利を利用し、他者が失敗している箇所をインプットすることができました。
さらなる朗報が、この日は小雨で、急制動の所要停止距離が伸びたのです。
さあ、検定開始です。バイクの横に立ち、
「ここに戻れますように」と口に出すと、
「大丈夫、戻ってこれますよ」と指導教官が声をかけてくれました。
乗車前から、前後確認、ミラー調整オッケー、支持器、ミラー、後方確認、巻き込み確認、ニーグリップ、フロントブレーキ使わない、パイロンの先を見る、クラッチつなぐ、クラッチ切るなど、いちいち口に出して課題をクリアーしました。
これは後ろに走る指導教官に好感を持たれる相乗効果も狙ってのことです。通るならば恥もありません。
最後の急制動では、早く速度を上げることを意識しすぎ、メーターに目を落とせば、時速４７㎞。
「うわっ！」と声を上げても後の祭り、あっという間にブレーキポイントにきてしまい、慌てた私は瞬時にブレーキと一緒に、なぜかクラッチも握ってしまったのです。
エンジンブレーキの助けもない急制動でしたが、なんとか指定距離内で止まれました。
後ろから指導教官が「飛ばし過ぎです。よく止まれましたね。晴れてたら検定中止になってましたよ」笑いながら言ってました。
動悸を堪えつつ、なんとか発着点にたどり着きました。
「お疲れ様でした」のにこやかな声で、合格を確信しました。
ということで、正味１月かかりましたが、無事に卒業できました。
さらにこの日は他にも朗報がありました。
バイクを注文していた本田ドリームから、住民票を頼まれており、午前中に届けたのですが、９月末の納車が、今月末に早まったとのことでした。
なんと、免許取得に合わせた納車、これは今後のバイカー人生にとって、絶対に吉報だと思いました。
注文したバイクは【HONDA GB350】
販売価格５５万円は、高騰するバイク価格から見ればお手頃価格です。
昨年３月の販売開始と同時に注文が殺到した人気のバイクです。YouTubeで動画を見てクラシカルな雰囲気に一目惚れでした。さらに、注文後に発表があったのですが、排ガス規制で年内の生産中止というおまけ付きの車体です。
オプションは、ETC装置、USBケーブル、立ちごけ防止のエンジンガード。
ロードスターRFのように、自分で弄ったらよかったのですが、なんだか教習生活で疲れてしまい、販売店に頼みました。
楽しみです( ≧∀≦)ノ
バイカー計画まとめ
ロードスター乗りが更なる解放感を求め、普通二輪教習所に入所して一月弱。二週間で卒業を計画していましたが、なかなか予約が取れずです(/_;)/~~
例年は和歌山か淡路島にドライブ小旅行に行ったり、近場のお洒落なカフェ三昧のゴールデンウィークですが、今年は在宅レジャーですね。
昨年１１月３０日に冒険を始めてから４ヶ月。イベント武器が揃わないにも関わらず、結構レベルを上げてます(*^^*)
