バウワーのブログ一覧

え～っと、その～。。。

かなりご無沙汰名なバウワーです。。
※多分もう過去の人…


久々のブログ更新です。。。




お題の通り、戸田パワー、モワパワー商品が到着しました…。


家電製品や、ハイブリッと車の値段が下がっているのに

何で車の部品は値段が下がらないのか…。。。


エンジンですが、やっと機械加工に出す準備が整いました…。

どもども…。

3月も終わり、4月ですね～！



NEWエンジンですが、3月中に各部計測の為
ヘッド脱着を4,5回繰り返し…。

やっとこさ洗浄です！

本日ヘッド、ブロックを灯油で洗浄し、全身灯油くさい…。


細々したところを如何に本来有るべき姿に近づけて行くかが
ポイントらしく、先はまだまだ長そうですわ～…。

今回のエンジンはズボリ！耐久性向上&怪我しない？エンジンです。
※壊れたら、寝込みそう…


ということで、シーズンインには間に合いません…。

仕事も4月1日から異動になったので…。。


ま～ボチボチ手伝いながら、妄想の日々になりそうです！

え～、マイEGのエンジンがブローして早一年…。

復活はもっと早めの予定でしたが、ダラダラ…。

よって来年早々に復活する為に必要なものリストを覚書…

絶対必要なもの…
①ベースエンジン→B1○○エンジンゲッチュウ済み…

②O-BITコンピューター

③強化オイルポンプ→前エンジンから移植予定

④強化バルブスプリング…

⑤コレクタータンク…

⑥燃料ポンプ(GT-R)燃料ポンプでも可

その他有ったらいいな～的なもの
①安全タンク

②カム、カムプーリ…

③ラッパ

④FRPドア、ハッチ…

⑤テインのN1ダンパー

⑥ハイパコスプリング

⑦スプーンブレーキキャリパー

⑧アクリルガラス…

⑨スペアーカー…

⑩積車(デコトラ)…

年末ジャンボよ、夜露死苦～！！

え～、エンジンブローしてから早半年以上…。

暑いけど取りあえず状況確認してみました。

で、こんな有様でした…。

バルブスプリング真っ二つ…。
なんじゃこらっ


コッタが飛んだか、リテーナーが割れたか判りませんが、
バルブぽとんピストンちゅどんです。

まあオイルがコーヒー牛乳になっていた時点で判ってはいましたが

エンジン全損です…。

次期エンジンは用意しましたが、まあ、あせらずゆっくりエンジン仕上げます。

3月に入ってめっきり暖かくなってきました。

もう春ですね～！
※財布の中身は常に冬ですが…。

暖かくなり峠に行きまくってた時のことを思い出したので

ちょっと最近ネタも無いことだし書いてみます。



もうかれこれ6年前ですが、私は大阪と和歌山の境目に有る
O川峠という所に良く走りに行ってました。
上の写真の赤ボンネット、青(というか紫)のEGで一週間に3回は行ってたと思います。


このO川峠は海沿いの旧道だった為、一般車は殆ど入ってこない道で
夜は走り屋さんの貸切状態でした。

オマリーさんも「ハヨ帰れYO！」っていうくらいで、
バファリンの半分(優しさ)で構成されてた時代でもありました。

しかし、旧道なだけに2車線の狭い道で、道は荒れ放題、ガードレールは落ち放題で、
何台か崖から海へダイブした車両も有るような、デンジャラスな道でもありました。
※今も漁礁として数台は海底で活躍いるらしいです…

実際私も車を一台昇天させ、友達もガードレールに潜ったり、崖を上ったり、
足回りもぎ取られてバックトゥーザフューチャーのデロリアン化したり、
横転して仕方なく1時間かけて自走でGO HOMEしたり…。

そんな道で最高速度ぬうわ㌔で走っていた訳ですから、気合は今より入ってました。
溝にハマってもお構い無しにそのままアクセル全開で追いかけたり、
前車がギャップで跳ねてリアが完全に浮いてる状態でも数珠繋ぎで競争(狂走？)してました。
※こんなことしてるから最終的に車のコアサポートが千切れましたが…。

確かに峠は一般道ですから一般の人から見れば暴走族と思われても仕方がないです。
峠で練習してもサーキットを早く走れる訳でも無かったです。
※当時は早くなると勘違いしてましたが…(汗)

でも、あの雰囲気はやっぱり峠でしか味わえないものだったな～って思います。
年齢を問わず色々な人と一緒に走って、色々な事を学びました。

非合法集団でしたが、私にとっては良い社会勉強となり、きっと今の自分にとって
プラスになっていると思います。思ってます…。そうであって欲しいです…。

長くなってしまいましたが、
私自身今は活動場所をサーキットオンリーに変更し
この峠も完全に封鎖されてしまいましたが、
自分の中では良い思い出として、この峠は閉鎖されることはありません！


なんちって！