レベル2のブログ一覧

昨日取付けたフロントフェンダーの空気抵抗は結構なモノですが、車についていく事ができる位に4速の伸びが有ります。 走った距離はおおまかに茨城空港から日立駅間の65〜70キロの往復と自宅から南海部品までの往復40キロほどで約180キロ走破しました。 走行中に何となくカムチェーンテンショナー緩いかも ...
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低電圧のアーク溶接機を使いなんとか溶接に成功してきましたが、下手なせいか疲れが出ます。 だから、ちょくちょく溶接するよりも様々な作業を同時に進行させた方が結果的には効率が良くなると思い、今日はまとめてジムニーのステムタイプショック延長具製作と逆トライク用のスイングアーム変換シャックルシートの手直し ...
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エンジンオイル3リットルは5000キロ毎、トランスファ0.8L・ミッション1.2L・デフ1.5Lずつ（前後）は2万キロ毎でオイル交換します。今回はまとめて行いました。 エンジンオイルは固めです。約500mlほどエンジンオイルはどっかへ逝ってしまうので固めの5W40。エレメントも交換しました。 ...
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ヤフオク入手のTZR50のリア廻りのブレーキパッドはもちろん使い物にはならず交換が必要になります。 木曜日にTZR50とTZR250のリアブレーキパッドが届きました。 それを見た自分は確信を持ったのです。7月20日に見たあのパッドはTZR50用だと。 そして金曜日、アップガレージ水戸店へ。 あて ...
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中華バギー（黒）改め、逆トライク（黒）スペック2　にて片道25キロを走行して二日間、通勤してみました。 『魔女の宅急便』にてトンボの後ろに乗ったキキのようにトライクの三点接地を守るのは非常に疲れますが、すごく楽しい。 乗っている感覚は競艇のボートの様に近いと勝手に思っています。 勝手に命名し ...
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チェーンが届いたので仮組みを進めました。 しかし何かが変だ！！ スイングアームがねじれている様に見える！！ いや！！これは中華の特徴とも言える欠陥です（泣） ピボット位置が斜めに溶接されているが原因。 修正は可能ですが、ガッカリです。 唯一の救いはカブのスイングアームにしなかった事。 ...
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実は未だバギーは半波整流。コイルを全波化したところレギュレーターの事を知らなかったので（白）は20V（黒）15Vの発電を記録。 （黒）はヨザゲだったが、バッテリーが上がってしまい、結局半波に戻しています。※YAMAHA系が全波レギュ流用可能だとか？ 保安基準においてバギーなどのミニカーは車幅灯が ...
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中華バギーを逆トライクにバージョンアップするのも二台目になりますが、一台目とは違いピボットの造りがスーパーカブタイプです。 用意したのはTZR50のスイングアームと足廻り。これではポン付けはできません。 ので、シャックルプレートで連結する事にしました。 とりあえずは今日は仮組み。 チェーンラ ...
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職場の人に譲るためばらしましたが商品となると気疲れしました。 固かったから筋肉痛で肩が痛いです。
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シルバーウィークにクラッチ一式とバリをとったミッションを組みました。 その時ケチってオイル再利用していたので、今日エンジンオイル・エレメント、リアデフ、トランスファとともにオイル交換を実施しました。 が、ミッションドレンプラグに付いてきたのはスナップリングのかけら。 明日も仕事だったので壊れると ...
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