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納車から200.3km走行し13.95Lガソリン給油しました。空気圧が納車から未チェックで4輪とも1.4キロしか入っていませんでした｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡

初燃費は14.35kmでした。
満載状態でも走っているので良いほうかな？今後は空気圧も2.2キロにしたので燃費向上するでしょう。

だいぶ前から入手していたフロントブレーキのパーツ。当ててみました。
貫通できる様な形状を選んでみたものの、ポン付けとは行かないようで。ロアアーム取付け位置をボルト１つ分外と下へ移動すれば大丈夫でしょう。とりあえず給料日よ、早よきてたもれ。

この車は何ですか？免許は？改造したの？

一度でいいから言ってみたい『トライシクルビークルです。免許はインスピレーション。気がついたらこの形でした。』

50ccエンジンで65キロが最高速度ですね。十分なくらいの性能です。発電量が半波整流ですが、ヘッドライトの点灯が優先なのでいいでしょう。

骨董市での探し物はもうすぐ見つかる事でしょう。

5月7日　朝4時頃。到着。
東京は逆進注意というけれど、この近辺もその通りでした（汗）

しかし東京は夜でも読書しながら歩けるくらい明るい。頑張れ東京電力。

父上号がミッションベアリング逝った様子で、バックギアがなめた予備ミッションを整備して取付け、試走を終え、走行にまだまだ耐える事を証明したミッション1号ありがとう！！

このミッション1号は走行中に5速から4速に下げるとき、シフトのセンターを出すスプリングが左右とも折れていたため誤ってバックにシフト操作してしまい「ガガギギ！！」とギアの山がなめたため、バックに入りずらくなったもの。
一度バラしたが、バックギアを研磨して組んだため、入りずらかった事はいうまでもなく、2号君を購入したため、ボックスに保管していました。
また、スナップリングも組み付けの際どこか折れて様で、ドレンキャップに破片が付いていたので、いっしょに整備意欲も折れてしまい昨日まで手付かずでした。
整備内容は当時購入していた18サイズのスナップリングもあったので交換し、三角砥石もあったのでバックギアを再研磨して、組んだだけです。
写真はミッションケースのネジ山が効かなくなったので、補修材で直そうかなと思ったら締めシロが5mm残っていたのでボルト自体を35mmから40mmのに交換してバッチリです。
バックの入りは95％ぐらいですけど、3速から2速レベルなので大丈夫でしょう。