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昨日取付けたフロントフェンダーの空気抵抗は結構なモノですが、車についていく事ができる位に4速の伸びが有ります。

走った距離はおおまかに茨城空港から日立駅間の65〜70キロの往復と自宅から南海部品までの往復40キロほどで約180キロ走破しました。

走行中に何となくカムチェーンテンショナー緩いかもと悟りまして、日立駅から帰ってきたあとにエンジンを点検しました。

カムチェーンの緩みは正直わからない。でもテンショナーCAP部が潰れていたので交換が必要になりました。これは予備エンジンからの流用。
南海部品ではキタコ製で980円もする。

その他点検でわかったのはエンジン固定ボルトが緩みが出てきた事。これは締めるだけ。

後は点検時にカムカバーのガスケットが裂け、液体ガスケットではもたず南海部品前には漏れまくっていたので300円でガスケット購入し即交換した事です。

とりあえず今日は疲れました。

低電圧のアーク溶接機を使いなんとか溶接に成功してきましたが、下手なせいか疲れが出ます。
だから、ちょくちょく溶接するよりも様々な作業を同時に進行させた方が結果的には効率が良くなると思い、今日はまとめてジムニーのステムタイプショック延長具製作と逆トライク用のスイングアーム変換シャックルシートの手直しをしました。

結果、半そで半ズボンでは手足が熔接焼けするのでお進めできません（汗）

エンジンオイル3リットルは5000キロ毎、トランスファ0.8L・ミッション1.2L・デフ1.5Lずつ（前後）は2万キロ毎でオイル交換します。今回はまとめて行いました。

エンジンオイルは固めです。約500mlほどエンジンオイルはどっかへ逝ってしまうので固めの5W40。エレメントも交換しました。

ミッション・トランスファはGL-4が指定されています。いつもはトヨタ製を使いますが最近ホームセンターがこちらに鞍替えしたので、同じく鞍替え。

今まではデフもGL-4でしたが、GL-5を入れる事にしました。前後交換します。
ちなみにフロントは3年ぶりです（笑）

エレメントの脱着以外はスムーズに行えました。

目指せ30万キロ。オイル替えたからまた頑張って下さい。ジムニー君。

ヤフオク入手のTZR50のリア廻りのブレーキパッドはもちろん使い物にはならず交換が必要になります。

木曜日にTZR50とTZR250のリアブレーキパッドが届きました。
それを見た自分は確信を持ったのです。7月20日に見たあのパッドはTZR50用だと。
そして金曜日、アップガレージ水戸店へ。
あてがうサビサビパッドをもって店内へ。
そして300円でゲット。（写真右）
同じ台湾製でパッケージもほとんど同じ。笑えます。

バイクの知識はないけれど、速読できないけれど、見た瞬間にわかっていた自分がすごいって思うんですよ。

中華バギー（黒）改め、逆トライク（黒）スペック2　にて片道25キロを走行して二日間、通勤してみました。

『魔女の宅急便』にてトンボの後ろに乗ったキキのようにトライクの三点接地を守るのは非常に疲れますが、すごく楽しい。

乗っている感覚は競艇のボートの様に近いと勝手に思っています。

勝手に命名した『スペック2』とは、ニルヴァーシュ　タイプゼロ　スペックツーの様に、高速仕様になったので付けてます。

燃費は片道1リッターなので、約25キロ位。50ccエンジンですが、摩擦抵抗軽減で車の流れについていけます。コーナー以外はね（笑）

ちなみに明日はジムニーで通勤です。