ワイドトレッドスペーサー取付

HELIXハブ付ワイドトレッドスペーサー 4H PCD100 mmハブ径56mm M12×P1.5

試しに20mmのワイドトレッドスペーサーを取付。

ワークのホイールの裏に逃げがないので純正ホイールに戻しました。（純正ホイールに新品タイヤを付けてまもなく中古ワークのホイールタイヤセットを買って取付たのでほぼ新品のまま3〜4年保管していました。）

リアに取付

ワイドトレッドスペーサーを車両ハブに入れナットを手で軽く締め、120N.mの規定トルクでナットを締め付けます。

付属のナットが普通のナットに比べ薄めなので角度がななめに掛かり舐めそうになりました。

ハブ付きなのでがたつきが無くスムーズにつけれました。しかし助手席側のハブがサビの為か最初ハマらずワイヤーブラシで少し磨いたら入りました。

純正ハブボルトが約5mmはみ出ました。

純正アルミホイールの裏側の逃げは余裕があったので取り付けられました。

スタッドレス用のホイール裏に逃げがあるのですがもしかしたら厳しいかも？

ワイトレ用の2〜3mmのスペーサーが必要かも。

安いスペーサーだと穴位置が合わないのでワイトレ専用品を買わないとダメですが二枚で3000円以上かかるので良く考えてから購入したいと思います。

純正アルミホイール装着！

ハブボルトが思ったより長い。

純正アルミホイールなのでナットもホンダ純正ナット 。貫通ナットでなく袋ナットなのでもしかしたら底付きするかも。だいたい測ったところピッタリくらいだった。

フェンダー爪までまだタイヤが触らないようなのでやはり2〜3mmのスペーサー入れた方が良いかも。

落ち着いたら正確に測定して購入しようかな。

後ろから撮影。

装着前とホイールが違うので比較画像無しです。

まだ結構余裕ある感じ。

運転席前側から撮影。

25mmのワイトレだとギリギリいけたかも。

車高は冬仕様のまま上げてます。

車高調入れてるのにge8純正サスより車高高いかも。

自分のフィットは運転席側と助手席側の出面が結構違うのでツライチにできなくて悔しい。

今回、安いワイトレを装着してみて現車合わせできたのでここから色々と調整していければと思います。

今のところ走行して不具合はないですがハブボルトの舐めや固着が心配なので国産品に変えれたら良いな〜

説明書に約70km走行後に再度ナットを確認の上、締めてください。と書いてありました。

その頃、点検・締め付けをします。