Rhodococcus.のブログ一覧

スキャンダルの記事ばかりとりあげてきましたが
ケーサツぶるつもりはありません。

たまには車いじりについて覚書の意味も含め、久しぶりに取上げようと思います。

ずっと以前にブースト計を新調した際、そのレビューを過去の記事でも上げましたが
同時に、他の計器も取り寄せておりました。
ただ、取付が億劫で、かれこれ5年近く寝かせてしまっていたというテイタラク..
俗にいう「追加メーター」って、取付が色々煩わしさを伴いますよね。

で、しがない週末の足しにと覚悟を決め重い腰をあげました。
まずはアタッチメントの取寄せから。

ダイハツ工業、公正取引委員会に名指し公表---価格交渉を行なわず
と題した記事が先日ネットに掲載されましたね。

ただしこれは、切り抜きのやや恣意的な記事であり、
実際に名指しされたのはダイハツだけでなく、
京セラ、三菱ふそうなんかも該当します。
さも、ダイハツ工業だけが名指しされたかのような印象操作には
注意を払う必要があることは明示しておきた思います。

要は下請けと真摯に向き合わない姿勢を問われたわけですが、
これに対し、ダイハツの言い分は
「取引先とは密接なコミュニケーションをとってきたが、
今後、より積極的にコミュニケーションをとる」といった具合で、

力をいれるのはコミュニケーションであり、価格交渉についてはこれまで通り。
という文脈なわけです。

叩けば埃が出る上に、始末も悪いときて、
さすがに、これではダイハツユーザーであることに恥じらいを感じてしまいます。

崩れ行くダイハツブランド…
いや、そもそもブランドなど持ち合わせていないという説もありましょう。

うがった見方をすれば、
安かろう悪かろうのイメージに揺るぎはないとうことかもしれませんね。

もはや、今後に期待することなど何ひとつ無くなった気がしています。

日産“下請けいじめ”の実態 部品メーカー「減額断れば切られる」

こんなタイトルで3/7報道がされていましたね。
弱い者いじめの悪しき風習が今もって伝統的に継承されていたという事実。
過去にはMazdaのワルさが明るみになってます。

そもそもモラル欠損という体質が前提にありそうですが、
コンプラ求められる昨今にあって、相変わらずの意識の低さ、どうしたものでしょう‥

今年の初めには似たような記事で
下請け企業との価格交渉、JCOMが「最低」　経産省評価
なんてことが報道されていました。

一覧は以下の通り↓


最高評価を受けてる企業には自動車製造業も含まれています。

今後、更に求められるであろう社会的信頼。
おざなりしていては明暗分かれる日も遠くないかもですね。

この年代のダイハツ車の持病とされる樹脂ハンドルの割れ。
過去、テールゲートハンドル、インナーハンドルももげており、
今回は運転席側のアウターハンドルがむしれました。

持病というか明らかに欠陥では...
個人的感想は耐久性、強度が不足し過ぎているんじゃないかと思ってます。

外部からの入力を受ける可動部品の場合は特に
通常の範囲外の使用がされた場合も想定し、強固に設計されるもの。

しかし残念ながらこれはそうではないようです。
部材がペラペラで最低限の材料で作られたという印象。
コストダウンを強いられた設計思想が透けて見えるようですw

日野に続き、トヨタグループは少なからず