NDRFのブログ一覧

サーキットを走るにあたりざっくり自分レギュレーションを公開しておきます
まずはyouthubで発信されてる【FINAL GEAR】クルマ遊びのチャンネル♪の
視聴者参加型タイムアタックイベント【FINAL GEAR Challenge 2023】開催中♪
https://www.youtube.com/@finalgear6317

これの2.0Bクラスに準じてます
・レギュレーション（クラス分け）について
　「排気量」と「チューニングレベル」の組み合わせでクラスを分けることとする

　「排気量」によるクラス分け
　 0.6クラス： ～660㏄
　　1.0クラス：～1000㏄
　　1.5クラス：～1500㏄
　　1.8クラス：～1800㏄
　　2.0クラス：～2000㏄
　　2.5クラス：～2500㏄
　 （～2500㏄以降、500CC毎にクラス分け）

　　※ ターボチャージャーやスーパーチャージャーが装着されている車両は
　　　 排気量にターボ係数 1.7を掛けること
　　※ ロータリーエンジン搭載車両は排気量にロータリー係数 1.5を掛けること
　　※ VTECエンジン搭載車両は排気量にVTEC係数 1.1を掛けること
　　※ エンジンスワップ車両は排気量にスワップ係数 1.2を掛けること

　「チューニングレベル」によるクラス分け
　　Aクラス：改造無制限
　　Bクラス：エキマニ装着、ECU書き換え車両
　　Cクラス：ファイナルギア変更、LSD、GTウイング装着車両
　　Dクラス：車高調、社外マフラー、社外エアロ（GTウイング除く）装着車両
　　Eクラス：純正オプションやワークスチューニングメーカーのローダウンサス、
　　　　　　 エアロ（GTウイング除く）、マフラー装着車両
　　　　　　 タイヤは純正タイヤのみとする

　　※ 86 14R-60、BRZ STI tSは Cクラスとする　
　　※ 86レーシング、86 GR＆GR Sports、BRZ STI Sportsは Dクラスとする
　　※ ロードスター NR-Aは Dクラスとする

　　※ 下記のタイヤは Aクラス以外の使用を認めない
　　　 BS：RE-11S、RE-12D（TYPE A）、RE-07D　　　　
　　　 YH：A048、A050、A052　　　　　　　　　　　
　　　 DL：03G、02G、D93J、βシリーズ、94Rシリーズ
　　 　VL：VR08GP
　　 （なお、上記以外のタイヤでも Aクラス以外の使用を認めない場合がある）

このレギュレーションで基本的に2.0Bクラスをから外れないというのが前提になってます
またもう2つ追加は偏心ピロブッシュとGTウイングは使わないというのがあります
ただタイヤに関してはタイム狙いで一時的に導入する事はあるかもしれません

へたくそなりにちょっと解説すると
タイムが出ているときは2コーナーを回ってからヘアピン侵入の速度が出ています



ヘアピンの立ち上がりはアウトに膨らまず右の縁石をなめるように走ります



インフィールドはインべたで侵入して途中でくるっと向きを変えて立ち上がり重視



最終コーナーはピットロードに入るくらいの気持ちでアウトから入ります
動画はまだまだですね

ベストタイム更新しました
リヤタイヤのキャンバーとトーインを増やしてオーバーステアを消したかったのですが
完全には抑えきれませんでした。
まあ時間も限られていていろいろ試せなかったのはちょっと寂しい…
あとR初期型の6500レブじゃダメですね
3型以降184psのエンジンで8000rpmまで使えればちょっとだけタイムアップするんだけどな…

https://youtu.be/GefZ0MlZDPw
健康診断を終わらせてから午後に筑波1000を走ってきました
本庄の結果から43秒前半出たらいいなと思ってましたが結果は43.911
まあ筑波1000はそんなに甘くないってことですね
本庄では試せない比較的高い速度でのコーナーでの問題点も明らかになりました
リヤの車高を2㎜ほど下げたいのですが時間がなくて試せませんでした
あとベストタイム以外の動画を見るとやっぱり2コーナーの60Rの速度と
インフィールドの複合ヘアピンの立ち上がりから最終コーナーまでの速度の乗り
最終コーナーのラインどりで違ってきますね

しかし筑波1000は本当に楽しいサーキットだとおもいました