オーバーフロー根治❣️

今は昔、2年以上前のこと、
長らく走らせていなかったのが祟り、燃料タンク内が錆、
そのゴミがキャブを詰まらせてエンジン始動不能に。
キャブをOHすると、エンジンは快調に回るものの、
今度はオーバーフロー⁉️
油面調整の面倒さにそのまま放置しておりました。
今回のお盆休みで一念発起❗️
カウルを外し、加工したエアボックス通称朝鮮人参のおかげで、
キャブは簡単に露出。
早速、フロート室を開けています。
ここまで15分程度。
油面調整は、ここからが根気との戦いと思っていましたが。。。

サービスマニュアルによるとTZRは、
ニードルを掛けている部分ではなく、
矢印のフロートを上下させる長爪の角度で調整とのこと。
簡易寸法もマニュアルにより合わせて、油面確認。
しかーし‼️
何度やっても油面は上に振り切り、燃料ダダ漏れ・・・
迷宮入りの五里霧中、
さまよう事、数時間。。。

矢印の部分、ニードルが上下する燃料供給口パーツが、
どうも簡単に落ちてくる。
万策尽きて、疲れ果てた頭にふと疑問が。
「こんなにゆるく落下するのおかしいんじゃない❓」
もしや❗️

矢印の部分、燃料供給口に刺さっている処のOリングが、
見事に硬化プラ化、痩せてしまっています❗️
ここから止めどなくガソリンが・・・
何と恐ろしい事でしょう。

取り敢えず、手持ちの耐油Oリングに交換。
何と言う事でしょう❗️
見事、燃料漏れは止まり、油面調整は一気に順調に。
ちなみに、油面確認ホースはDIYで製作しました。

油面を調整した後は、アイドリングを調整して、
何と、何と、2年余ぶりの実走行❣️
あまりの嬉しさと感動に調子こいて走っていると、
帰路、自宅まで約1.5kmの所でガス欠(*_*)
猛暑の中を汗だくで押しました。マジ死ぬかと。。。
とわ言え無事帰宅。
ガレージに納めマイバイクのスリーショットです。