グローブボックスとキャブ。

結局気になって仕方ないので、仕事帰りに細工してきました。

シール代わりに黒のゴム系接着剤を表側に塗布しました。

自分でやっといて言うのもアレですが、相変わらず雑です笑

頃合い見て外装組み換えてみます。

で、次。

KOSOのKSR EVOキャブレターです。
ニードルジェットをMJNノズルが使用できるよう加工済みです。

チョークレバーの形が少し変に見えるのは、トップキャップと近いので少し逃げて削りました。

ちなみに現在KNでも欠品中の24mmをベースにしてます。

フロートチャンバーのニップルはファンカバーに干渉するくらい長いので、短い物に打ち替えてます。

マニに取り付けた際に段差が気になってしまうので、マニ側を28mmあたりまでリューターでゴリゴリ拡げていたのですが、微調整を兼ねてもう少しテーパーが緩くなるように修正。

現在のOKO21改も同じようにマニ側に向けて28mmまで拡大してあります。

OKO21改と比べてファンネル部が長くなるので、高回転は少し犠牲になるのを予想してます。

逆に低〜中回転のトルクアップに繋がれば街乗りやと使いやすいかなーと目論んでいるところです。

サーキットやと小さめのコース向きに使える狙いですね。

MJNノズルもセット用にもう一本用意しておきたいので、近々注文です。

さて、こんなことばっかりやってて、11月の某イベントに間に合うのか？笑