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アーシングによるアイドリングストップを解除したNですが、約1ヶ月、400km超えの走行になりましたのでご報告です。
結論、問題なぁ〜い‼️
最初は一時停止時にENGがかかったままという事に若干の違和感がありました。でも今までなら再発進時にワンテンポズレた感覚があったのに1週間もしないうちに慣れてスムーズに再発進できる事の方がストレスが無く運転ができていいですよぉ〜🤩更に心配していた燃費も全く影響なし👍と、個人的にはいい事づくめでした。田舎での通勤onlyという条件の影響もあるかもしれません。特に燃費はStop＆Goの多い都会だと結果は違ったのかもです😅まぁあくまでも個人的な感想ですが🤣

足回りの交換後、1週間100kmを走行しましたのでインプレをアップします。
もとよりX3の様に車高調を入れてガチガチにするつもりが無かったところにKYBのNEW SR MCはイメージにピッタリでした。

商品名にMore Comfortable とある通り、快適でこれが純正であるべきでは？と思うくらいにしっくり来ています。
どのくらいダンパーの性能が上がったのかは分かりませんが、ゴツゴツと突き上げるのではなく、コツコツと路面状況を柔らかく、それでいてしっかりと伝えてくれます。

フロントは今まで腰砕けの様な感じがあったのですが、しっかりと踏ん張ってくれておりスタビ交換はしていないのですがロールが少なくなりステアリングの反応が良くなったことに感激しています。フロントにアンダーブレースを入れた時よりいい感じになりました。

またリアからの突き上げは酷くならず、しっとりと支えてくれて快適な走行環境を維持してくれています。商品名のMore Comfortableに嘘偽りはないですね。
更に副次的効果と言うものでしょうか？ブレーキング時のカックンが無くなりました。ひょっとするとノーマルのダンパーは柔らかすぎてブレーキの力に耐えられずあるポイントから急に縮み出す事からカックンになっていたのがしっかりと踏ん張り、リニアにスムーズに縮むようになったので解消したのではないかと想像しています。
こんなことならもっと早くに交換しておくべきでした。
また、交換でお世話になったショップさんのコスパが高いこともラッキーでした。
足回りのアップグレードのお陰でこれからはNでも少し遠出が増えるかもしれません。
軽とは言え、改めて足回りの改善は大切だと思い知らされました。私の様にノンターボのNに乗っていて足回りがノーマルでご不満をお持ちの方は一度検討してみては如何でしょうか？