え～ちゃんのブログ一覧

8年を超え12万キロに近づいた愛車が終の車になるのかどうなのか悩んでいたのでCMをバンバン打っているM●T●で見積もり依頼をしたら早速A社、B社の2社からオファーが来た。1位はA社、2位はB社。CMの通り上限下限の値段まで提示されていてこちらとしてはここからが勝負だなと。2位のB社とは日程が合わず、先ずは1位のA社を訪問。大台を超えたら即決だと思ったがやはり厳しい😅まぁ購入車両を決めて合わせて良い条件がでれば即決してもいいかなと思っていたところに「2位のB社さんの上限よりこちらの条件の方が良いですよね」「これ以上出してくれるところはないですよ」と上から目線の話でプチっ😤「お宅には売らない」と言って帰ってきた。対応したセールスはキョトンとしてましたが分かっていないねぇ🤭M●T●の仕組みって他社の見積もり状況も見られるの？なんじゃそりゃ。下取り、買取りの値段って駆け引きが楽しいのにねぇ。個人的には最悪の印象のサイトとA社でした。結果、B社にも行く気が失せちゃって愛車は終の車となるべくエンジン周りのリフレッシュを計画します。時間はかかりそうですが🤣

タイヤ交換の翌日に京都南部を訪問する機会があり、往復約200kmの馴らしが完了。
そこで、短信。

●良かったところ👍
・当たり前だけどタイヤの当たりが柔らかい。
・柔らかいけど踏ん張りはある。

●悪くはないが物足らなかったところ😅
・国産ポテンザRFTで味わったひところがり目の感動は無かった。
・ロードノイズは新品同士の印象ではポテンザRFTと変わらない？
※距離が延びると違いが出てくると期待。
・サスのアジャスターを締め上げるかどうか迷うレベルの柔らかさ。
※当面、設定変更せずに乗る事にしました😅

●総評🤩
・期待値が高過ぎたのか乗り心地、静音性ともに流石はレグノ‼️とはならなかった😮‍💨
・でも運転後、疲れていないのは良いタイヤだという証拠かな🤭
国産BSのタイヤってやっぱりどれも良い印象です。
あくまで個人の印象ですが😅
・今回は3万kmはもって欲しいなぁ🙏

基本がしっかりしているので究極のハイトワゴンだと思います。

アーシングによるアイドリングストップを解除したNですが、約1ヶ月、400km超えの走行になりましたのでご報告です。
結論、問題なぁ〜い‼️
最初は一時停止時にENGがかかったままという事に若干の違和感がありました。でも今までなら再発進時にワンテンポズレた感覚があったのに1週間もしないうちに慣れてスムーズに再発進できる事の方がストレスが無く運転ができていいですよぉ〜🤩更に心配していた燃費も全く影響なし👍と、個人的にはいい事づくめでした。田舎での通勤onlyという条件の影響もあるかもしれません。特に燃費はStop＆Goの多い都会だと結果は違ったのかもです😅まぁあくまでも個人的な感想ですが🤣

足回りの交換後、1週間100kmを走行しましたのでインプレをアップします。
もとよりX3の様に車高調を入れてガチガチにするつもりが無かったところにKYBのNEW SR MCはイメージにピッタリでした。

商品名にMore Comfortable とある通り、快適でこれが純正であるべきでは？と思うくらいにしっくり来ています。
どのくらいダンパーの性能が上がったのかは分かりませんが、ゴツゴツと突き上げるのではなく、コツコツと路面状況を柔らかく、それでいてしっかりと伝えてくれます。

フロントは今まで腰砕けの様な感じがあったのですが、しっかりと踏ん張ってくれておりスタビ交換はしていないのですがロールが少なくなりステアリングの反応が良くなったことに感激しています。フロントにアンダーブレースを入れた時よりいい感じになりました。

またリアからの突き上げは酷くならず、しっとりと支えてくれて快適な走行環境を維持してくれています。商品名のMore Comfortableに嘘偽りはないですね。
更に副次的効果と言うものでしょうか？ブレーキング時のカックンが無くなりました。ひょっとするとノーマルのダンパーは柔らかすぎてブレーキの力に耐えられずあるポイントから急に縮み出す事からカックンになっていたのがしっかりと踏ん張り、リニアにスムーズに縮むようになったので解消したのではないかと想像しています。
こんなことならもっと早くに交換しておくべきでした。
また、交換でお世話になったショップさんのコスパが高いこともラッキーでした。
足回りのアップグレードのお陰でこれからはNでも少し遠出が増えるかもしれません。
軽とは言え、改めて足回りの改善は大切だと思い知らされました。私の様にノンターボのNに乗っていて足回りがノーマルでご不満をお持ちの方は一度検討してみては如何でしょうか？