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今日は結局暑くてダルかったので、内装を弄るのをやめました。

デッドニングですが、興味はあったんですがデメリットが気になって施行したことがありませんでした。
まず、アウターパネルに制振材を張りその上に吸音材を張りますが、その吸音材が水を吸ってしまい吸音効果低下はもちろん、カビが生えるほどパネル内の湿度が上がってしまいますので、シナ材等のバッフルの腐食、鉄板の錆の心配もあります。
また、エンクロージャー化することで音が良くなるとは限らないところがデッドニングの難しいところと聞いたことがあり、施行を今までためらっていました。
また、ドアが重くなることも「車は出来るだけ軽量なほうがいい」と思っている自分にとっては大きなデメリットでした。

ところが、ついに理想的なデッドニング材をみつけました。
積水化成の「レアルシルトとレアルシルトディフュージョン」です。
この制振材は、最近評判が良いらしく値段もそれほど高くありません。
常温で貼り付けできるなど作業性も高いです。
ディフュージョンは吸音材ではなく音を拡散させるものですが、吸音材より音質が良くなり、また水を吸わないうえに軽量です。
車用に開発されたものですし、実際使っている方の評判もすごく良いみたいです。

早速、注文してみたいと思います。

今日も暑いですね～。
本当に冷夏だった？なんて信じられません・・・・。
でも野菜は高いので本当なんでしょうね。

Ｆスピーカーを交換したんですが、ドアの内装が少々ビビリ気味です。
手で内装を触ると結構振動がすごいんです！エスの内装は強度不足なのかな？
まず、内装とスピーカーの間に隙間がありますのでエーモンの「防音テープ」でスピーカー周りをしっかり防音します。これで内装とインナーパネルの間に音が漏れるのを防ぐことができますし、内装のビビリ防止になります。

次に、レジェクトレックスと吸音材で内装のビビリ対策をします。
本当は、サウンドシーラントで内装のつなぎめを埋めたかったんですが近所のＡＢには売ってませんでした。

外は暑い～ので、夕方からはじめようと思います・・・。

今日はじめてＧグレード用ケンスタのエアロ車見ました。
他県ナンバーでしたが、かっこよすぎですねー。

僕は、雪国に住んでいますので「ド・ノーマルエアロ車」なんですけどＧグレード買ってケンスタのほうが良かったかも・・・・。
写真でみるより実物は１００倍カッコよかったです！
ただ、あのエアロの車高ではちょっと冬はつらいですね。
間違いなく割ります・・・精神衛生上ムリムリです（爆）。
ホンダ車で無限のエアロつけてる車も穴開いてるのをみたことあります（汗）。
地元では、モデリスタ、ケンスタ、ダムド等々のエスはまったく見たことありません！

やっぱり雪降らないところはいいなぁ～と思ってしまいました。

アルパインPKG-179XESの取付けをしました。
昨日までに下準備ができていましたので、サクサクっと作業しました（＾＾）。
詳しくは整備手帳にアップします。

取付後の感想ですが、音質はカロのＴＳ－Ｃ０７Ａと比べるとマイルドです。
全域にわたって音がはっきりするようになりましたので満足です！
デッドニングはしなかったんですが、キットの防振シートで十分低音が出ていました。
ただ、嫁のラクティスに付けているカロのＴＳ－Ｃ０７Ａのほうが音質はクリアーですので好みによってはどうかな～？と思います。

昼から２時間３０分、日に当てられていましたのでちょっと疲れました・・・。
しばらく寝ることにします・・・・・。

バッフルです。
専用品ですが、取付け穴に余裕がありますのでトヨタ車なら転用できます。
防水として、つや消しのニスが塗ってあります。
配線用の溝も掘ってあるので無加工で取り付けできます。
シナ合板のバッフルは、前車クルーガー、ラクティスで初めて使用しましたがプラ製のバッフルから段違いに音が良くなりました。