プチ漢の内約。

真の漢達にはかないませんが少し漢になりました。














ネコ足化したフロントの安定性に合わせてリヤのレートをもう少しアップしたかったので・・・

ハイパコの７インチ６００ポンド
TM□のリヤ車高調キット
そして、トライフォースのリヤブレスを購入しました～
でもってそのまますぐに装着♪

うん（・∀・）ｲｲ!!

毎回思いますがハイパコはレート上げても乗り心地が悪くなった気がしないｗ
今回はリヤブレスを追加したのでその影響もあるのかな？
エビスで体感した赤脚にまた一歩近づいたぜ(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…


で、上の画像を見て気づいた方もいるかもしれませんが調整ネジを使っていません
この方法は以前からやっていたのですが、今回ミ○ル氏にこの取付方法をお話したらブログで書いて！と言っていた気がするので素直に書いておきたいと思いますｗ

画像の様に装着する為には以下の物が必要になります。
オーリンズダンパー（吊しでOK）
TM□オーリンズショートストロークキット65mm
TM□リヤ車高調直バネキットID65（正確には下側の受けと上のバネを受ける側のシートのみ）
ID65　7インチスプリング（この組合せの場合9ｋ以上がいいかと）

これらを組み合わせると、車高の調整はバネレートで調整する事になりますが７インチのバネを使って組む事ができます。
ポイントは上側のシートを純正のゴムシートにはめ込む事（これがピッタリ合うんです）
ストローク長も７インチバネで丁度合う長さでバネは若干遊ぶ程度、自然に外れる事はありません。プリを掛けたい人はアールズの車高調キットを使うと気持ち程度ですがプリがかかります。
こちらが今回上記の組合せでハイパコバネレート１１Kで組んだ場合の車高です。

これよりさらに車高を下げたい人はレートを下げるか正規の取り付け方法で装着するかですね。自分はこのくらいがよかったので予想的中！
この方法で希望の車高に持っていくのは色々と試さないといけないので初期投資がわりと必要だったりします。なので、実はあまり教えたく無かったりしますが・・・
まぁいいやｗ
整備手帳に少し詳しく書いておきましたので興味のある方は御覧ください。