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Photo　ｂｙ　猫氏

10月27日エビスサーキットにてNYN走行会に参加してきました
今回は32のエンジンチューン後走り慣れたコースでの初走行
袖ヶ浦フリーでのシェイクダウンで発見された”弊害”の対策のテストもかねての走行です
タイヤはフロントに235のR888Rを新調し、リヤはそのまま215の７１R
この組み合わせいい感じですね（・∀・）
早速結果はというと
今回のベストタイムは午前中の気温が低い内に出た
1'09.733でした

これまでのベストは6/2走行の
1'10.568だったので約0.8秒のタイムアップ！
そして31時代のベスト1'09.985もついに更新！
タイヤの進化もあるので車のパワーアップだけが要因ではありませんが
長い道のりでしたがようやく31の頃と並び、超えるタイムで走れる様になり
NAチューンド31並のパワーも手に入れる事ができました

ちなみに、夏場に施工したエンジンチューン最終段階？の内容は
更なるポート研磨、ハイコンプピストン化、による燃調現車合わせ、エキマニの交換
今回このメニュー施工以前の状態からでも明らかに高回転が伸びる様になり
体感レベルで中回転からのトルクがアップしております。
デジスパイスのデータでもコーナー立上りからの加速で以前のデータを上回っておりました
赤10/27 1'09.733
青6/2 1'10.568

パワー、出てますよ
そしてパワーが出た代わりによりブレーキが今まで以上に不安になったので
長年愛用していたディクセルのZと決別し
思い切ってウィンマックスのAC3というレース用のメタルパッドをチョイスしましたがこれがいい感じ
タッチもしっかりしていてコントロール性も良いし、300℃～の割に街乗りも問題なしで今のところ鳴かない
当然効きも良く上のグラフを見るとわかりますが、Zに慣れすぎていたせいで減速しすぎてますｗ
ローター攻撃性は・・・32の場合は摩耗よりもヒートクラック大量発生して終わるのでどうでもよいｗ

こんな感じで32の進化は進んでおります
なので29日のTC2000が雨となったのがとても、とても、悔しい・・・
一気に7秒前半くらいまでタイムアップの可能性があったのに(´；ω；｀)
まだ今シーズンは始まったばかり気を取り直して次の機会を待つとします。




尚、まだファイナルはノーマルです！





しつこいけどフリーザ様ｗ
あと残り１回ですかね？