せきとりのブログ一覧

吹田万博公園で念願のＭ３クーペを試乗しました！

フォトギャラリー①
フォトギャラリー②



運転してみると思ったより優しい足回りで驚きました(*ﾟoﾟ*)！


もっと凶暴なクルマだとイメージしていたのですが
非常にジェントルなキャラクターでびっくりです。
IS-Fよりもずっとマイルドな感じです。

けど、アクセルを踏むと実に気持ちいい
くらい加速してくれますね！

こいつはど真ん中のストライクやな～

ああ、高速道路で運転してみたい～

（*´д｀*）ふごふご

ニュー３２５ｉＭスポーツを試乗してきました(･∀･)

３シリーズは３２０ｉ、３２３ｉ、最上級の３３５ｉを試乗したことはあったのですが３２５ｉは初めて♪


Ｄから大阪空港まで一般道を走り抜け、空港の外周を３周ほど走らせてもらいました。



ＢＭＷの直６エンジンは確かにパワフルです。最高出力218ps、最大トルク25.5kgmは愛車IS250とほぼ同じ！けどＩＳのＶ６エンジンもすごく優秀なのでほぼ互角かな～って感じですね。
（３３５ｉのツインターボは別次元ですけどね･･･）

あらためてすごいなと思ったのはＢＭＷこだわりの50:50の前後重量配分。
コーナーリングや制動時にバランスの良さを強く感じますねъ( ﾟｰ^)

腰砕けにならないスポーツサスペンションの出来も秀逸です！

ＨＤＤナビを搭載したiDriveも装備されているし（´д｀）ハァハァ


いや～ええクルマでした。

ｹﾄﾞﾍﾞｽﾄﾊﾞｲﾊ320iﾀﾞﾅ･･･

さあて、今日は今から･･･


あのクルマに乗ってきます。国産ですが(*´艸｀*)

３シリーズ、ドイツでマイナーチェンジするみたいですね。

なんか凸凹したボンネットやなあ。
バンパーもイマイチ･･･

今の型（特にクーペ）がムチャムチャかっちょ良かったので複雑な気持ちです。




以下、抜粋------------------------------------------

　独BMWが、3シリーズにマイナーチェンジを施すことを発表した。今回のフェイスリフトでは、外装の化粧直しとともに、エンジンなどの機能部品にもメスが入った。

　エクステリアについては、フロントバンパーとヘッドライトの意匠が改められ、安定感を強調したデザインとなった。またサイドシルやドアミラー、リアバンパー、リアコンビランプなどもデザイン変更され、デビューから3年が経過したプレミアムサルーンに新鮮さを取り戻している。

　機能性にかかわる部分では、トレッドが24mm拡大（一部グレード）し、操縦安定感の向上が図られた。またBMWが掲げる環境性能向上コンセプト“エフィシェント・ダイナミクス”が採り入れられたのも注目に値するポイントだ。

　具体的には、アイドリングストップ機能、ブレーキ時の制動エネルギーを電気に変換し、バッテリーに蓄えるブレーキ・エナジー・リジェネレーション、オートエアインテークフラップなどが採用された。

　内装は、加飾パネルが一部見直されたほか、iDriveの操作性向上やHDDの容量アップ（80GB）など利便性向上が図られている。

ガソリン仕様のバリエーションは、335i（306ps）、330i（272ps）、325i（218ps）、320i（170ps）、318i（143ps）が揃う。このうちクーペとコンバーチブルの335iには、7速ツインクラッチ式のスポーツオートマチック・トランスミッションが組み合わされる模様だ。


※↑318復活するんやね～　(・0・。) ホホ－ッ

「特別高速試乗会」に招待されたのでヤナセＢＭＷ豊〇支店へ。

３３５ｉに乗って豊中ＩＣ～尼崎ＩＣ往復コース。

短いんとちゃう？

←ＢＭＷオリジナルフィールドグラスを戴きました♪
　結構ええ双眼鏡でっせ。


次回いよいよＭ３試乗します！


Ｍ３も２ペダル、出るんですって。

昼休みを利用して

２００８年モデルの３２０ｉＭスポーツを試乗しました。







変更点は主に
・最高出力がアップ（150PS→156PS）
・ＥＴＣなど標準装備が増えた


相変わらずええ出来やな～

何度も乗ってますが、Ｍスポーツサスペンションの乗り味と
ＩＳのＳ脚（スポーツサス）はよく似ていると思います。

ＩＳの方が少しだけマイルドかな？

ドライバーに路面情報を適度に伝えてくる脚は
どちらもとっても魅力的ですね♪