せきとりのブログ一覧

イタリア語で「速い」って言葉だそうです。

スポーツセダンとして非常に評価が高いアルファロメオ「ジュリア」。





展示車は「ジュリア　SUPER」
2リッター直４ターボ
最高出力：200ps
最大トルク：330Nm


試乗車は「ジュリア　ヴェローチェ」
2リッター直４ターボ
最高出力：280ps
最大トルク：400Nm

評判の高い１５代目クラウン。

先日は3.5リットルのハイブリッドＳ。
本日は別のディーラーで2.0ターボＲＳアドバンスモデリスタバージョンを試乗。


ＲＳはモデリスタのフルエアロに19インチのタイヤ。

ニュルブルクリンクで走りこんだだけだけあって足は硬めでボディ剛性も高く、ハンドリングもシャープで今までのクラウンとは一味違ったスポーツセダンだと感じます。

走りを追求しているレクサスとのすみ分けはどうなんだと前レクサスオーナーとしては首を傾げるところではありますが、素直にいいクルマだと思いました。

安全性を重視した機能はもちろん、自動で駐車する機能も付いており、完成度は極めて高いです。
パドルシフトの操作性も良いです。


残念なところはブレーキがやや甘いことと、出足がどちらもタイムラグがあり、ワンテンポ遅れて加速することかな…。ハイブリッドはともかくなんでガソリンターボも遅れるのかな。このあたりがドイツ車と違うところですかね。

見積してもらったら2.0RSアドバンスにモデリスタのエアロ付けたら670万円ですって。高い～


それにしても↓何故なんでしょう？

2.0ターボ　　　　ハイオク
2.5ハイブリッド　レギュラー
3.5ハイブリッド　ハイオク

会社の同僚が所有しているレクサスGS300hを試乗させてもらいました。

京都～大阪の高速道路と一般道路


◇気に入った点
・運転席と助手席のシートから冷風が出る
・ボディ合成が相当高く、サスペンションのチューニング完成度も高い。
・ハンドリングが非常にシャープ。

◇悪かった点
・エンジンが非力


わが320dと比べるとエンジンはダメダメですが足回りは勝っていると思います。内装や装備も320dよりはるかに質感が高く、優れています。

足回りの良さは秀逸で、高速道路でかなりの速度をだしても非常に安定しおり、怖さが全くありません。


イヤーなかなかよいクルマですがエンジンが非力過ぎるので
GSは個人的 には350か450hがオススメです。