せきとりのブログ一覧

1.4リットル直４ターボ♪　

新御堂筋を快適ドライブ♪

Ｄ（ダイナミック）モードでレスポンスが良くなり、軽かったパワステがぐっと手応えが増していい感じになります！

こいつは楽しいクルマでした♪

ミニクーパーＳのええライバルでっせ～





ＡＴ発売してくんないかな？

ニューレガシィ3台試乗しました。

１．Ｂ４　2.5i　Ｌパッケージ（ＣＶＴ）

２．Ｂ４　2.5GT　Ｌパッケージ

３．ツーリングワゴン　2.5GT　Ｓパッケージ



内装については
　（１）電動パワーシートは細部の調整が可能で使い勝手が良い。
　（２）前モデルに比べて後部座席が広く感じる。フロントシートの形状変更
　　　　の影響もあるが膝周り余裕たっぷり♪


　（３）質感が安っぽいのが残念です。ステアリングもモモ製ではなくなりました。



外装については
　　個人的にはフロントもリアも前モデルの方が格好よかったと思います。
　　腰高な印象も×　ホイールのデザインも×
　　ただ、ひとまわり大きくなったボディサイズについては違和感がありませんでした。

走りについて
　（１）エンジンはＮＡで充分と思わせるパフォーマンスがあります。
　　　　全車標準装備になった「SI-DRIVE」でＳ♯モードにするとキビキビ走ります。
　　　　だけど思いっきり加速したい場面ではやや非力。
　　　　
　　　　一方のGTは非常にパワフル（285ps/6000rpm、35.7kgm/2000-5600rpm）
　　　　低回転からトルクに余裕があり、踏めばどこからでも力強い加速を見せるのは
　　　　頼もしいですが盛り上がり感にやや欠けます。そう、アウディＡ４みたい。

　　　　前モデルを凌ぐ動力性能がありながら、ややパンチ力に欠ける印象があります。
　　　　個人的には前モデル２㍑ターボの盛り上がり方のほうが好きですね。

　（２）足回り。
　　　　Ｌパッケージは「何じゃこりゃ？トヨタ車かっ!!!」とつっこみたくなるほど
　　　　ふにゃふにゃのフワフワ･･･　個人的には絶対×です。

　　　　一方、18インチのタイヤ、ビルシュタイン製のダンパーが入ったＳパッケージは
　　　　巧みな足さばきで不快さを感じさせずに適確に路面情報を伝えてきます。
　　　　高速でコーナーを曲がっても安定した姿勢で粘りを見せてくれます。
　　　　それでも少し柔らかいかな？　ＩＳくらい固くても良かったと思います。
　　　　やはりＢＭＷ・Ｍスポーツの快適な足がど真ん中ですね～


　　
　「走る愉しさをもつプレミアムカー」が大好きなのですが、
　　このセグメントでは応酬車に軍配があがりそうです。



　　特にＢＭＷや、アウディＴＴ、ゴルフＧＴＩ、シロッコなどが私の心をガッチリとつかんでいます（笑）


　　ＩＳもとっても上質な良いクルマだと思いますが、もう少し動力性能が上がれば言うことなしです。

　　3.5リットルまでのパワーはいらないので
　　今の排気量のまま250PS前後、30kgm前後
　　
　の特別モデル出してくれたら買い替え候補Ｎｏ１になるのにな（独り言）

←モモステアリング、レカロシート、ビルシュタインのあんよ、ＢＢＳホイールなど豪華装備のコペン特別仕様車ULTIMATE EDITION Ⅱ

軽自動車ですがこいつは結構楽しいスポーツカーですね。
だけどもブレーキ甘すぎ、脚固すぎ…

食後の後には絶対乗れませんね（汗）


残念ながらちょっと好みではありませんでした。


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続いてフォルクスワーゲン　シロッコ

（以下の写真はネットから拝借）


2.0リッター直噴ターボのTSIは200ps、28.6kg-m。
最高出力はＩＳに及ばないものの、トルクはＩＳより少し太くて走りも力強い印象です。
ステアリングはＧＴＩと同じでした♪



野太い排気音が走る気にさせてくれます。このアタリはＴＴクーペと似てるな～



脚はコンフォート、スポーツを選択できるようです。
今回の試乗はずっとコンフォートで走りました。


Ｒも出るようですね。


ＴＴクーペやＧＴＩと同じく、小気味よい加速感と固めの脚、気持ちいい排気音を聞かせてくれる私好みのクルマでした♪






どんな顧客層がターゲットなの？って尋ねると

「ある程度子育てが終わった４０歳台の男性ですね。運転していてもつまんないミニバンから、もう一度運転の楽しさを味わっていただくためのクルマですよ。」



俺にぴったりやん（ﾟﾛﾟ）！

朝ふと気がつくと。。。


←こんなもんが枕元に＾＾♪





なので早速見に（乗りに＾＾）行って来ました*＾＾*









今最も気になってる





黒革！










今日試乗したのは


ＴＴ　ロードスター2.0　ＴＦＳＩ　なんで今更？（笑）

Ｓ４の試乗車が無かってん・・・(＾-＾；)　へへ







直４インタークーラー付ターボは前回ニューＡ４や旧型Ａ４で乗ってるものの


ＴＴはまた違った風に感じました＾＾♪


車内空間はクローズ時でも思ったより広くて


後頭部部分にある窓を開ければ


快適な乾いた排気音が車を運転してる気にさせます*＾＾*


正直２シーターじゃなかったら欲しい。。。＾＾；









帰り道、


人が試乗してるケツを追いかけて、惚れ惚れしてました＾＾♪





乗り出し、なんやかんやで


６００諭吉くらいかな？＾＾；



誰か買ってぇ～*＾＾*








↓来場プレゼント＝ＴＴクーペミニカー


↓試乗プレゼント＝アウディオリジナルＵＳＢメモリ


この記事は、僕にお似合いのオープン＾＾♪ について書いています。

ニューＡ４、待望の２㍑ターボを試乗してきました(･∀･)！

日曜午前の新御堂を気持ちよく飛ばせました♪







★感想
【良かったところ】
・最大トルク35.7kgmは余裕たっぷり！
・７速Ｓトロニックというトランスミッションはエンジンとの相性もよく加速・減速がスムーズ。特にエンジンブレーキがよく利くなと感じました。
・トランクが広い。
【悪かったところ】
・エンジン音がうるせ～！　レクサスが静か過ぎるのかもしれませんがＢＭＷのように官能的なサウンドではなく、とにかくうるさい。先代もうるさかった。
・運転していて面白くない。これ、致命的。同じ２㍑ターボのレガシィと比較するとその差は明らか･･･。個人的にはレガシィＢ４の方が遥かに楽しい。アウディＡ４は低速　からターボが利きすぎ？なのかターボ独特の加速感が今ひとつ体感できない。
・純正ホイールのデザインがダサイ。折角のプレミアムブランドなのに社外品に交換したくなるほど安っぽい印象（´・ω・｀）


試乗後、見積もってもらいましたが
・車両本体価格が　　　　　４９５諭吉
　Ｓラインパッケージ　　　　４８諭吉
　リアビューカメラ　　　　　２２諭吉
　諸費用　など込みで合計　６１７諭吉　　　
　ＩＳくんの下取り　　　▲１９５諭吉
　差し引き　　　　　　　　４２２諭吉

確かに完成度が高い良い車ですが、
わざわざ４００諭吉以上支払ってまで買い換える価値はない　　
ちゅうのが結論です、ハイ。



※午後からＲＸ４５０ｈを試乗しようと思い、ＭｙＤへ足を運びましたが
　何と１時間待ちだったので土曜日に延期しました（＾ー＾；）　ｽｺﾞｲﾆﾝｷﾀﾞ


★フォトギャラリーだよ(･∀･)





この記事は、祝 納車！ について書いています。