せきとりのブログ一覧

レクサス千里店の隣はフォルクスワーゲンＤＵＯ千里店。
試乗したのはPassatのV6　4モーション。セダンがなかったのでヴァリアントに乗りました。
『ＤＳＧ』トランスミッションを採用したモデルで途切れない滑らかな加速を堪能できました(･∀･)

この性能で466万円（セダンなら450万円）は絶対安い！

欠点はサイドミラーが見にくいことくらいかな･･･

★フォトギャラリー

フランスの名車、プジョーに乗りたくてディラー訪問♪
兵庫にはないので大阪府吹田市までドライブ。
近所にＢＭＷ、フォルクスワーゲン、レクサス千里店などがひしめく激戦地(＾-＾；)

↑ご存知プジョー407、Ｖ６の３㍑、210ps、29.5kgm。

やわらかい足回りですが、コーナーでは結構粘ってくれます。タイヤは前後とも215/55Ｒ17

トルクが太いので結構軽快に走ります♪国産車にはない独特の走りかな～

↑内装はイマイチ。後部座席もトランクも狭い･･･。ステアリングは結構太い（←好き）

↑因みに愛車ＩＳくんのステアリング。

↑カタログをいただいて帰りました(*^-^*)

レクサスＤでIS-Fの展示車を拝見し、IS350Sを試乗させていただいた足で、三菱Ｄに立ち寄り、去年の10月にモデルチェンジしたランエボＸを試乗させてもらうことにしました。
デザインは結構好みです(*´艸｀*)

2,000CC直４ターボ、最高出力280PS、最大トルク43kg-m。
試乗車はGSR（ツインクラッチのＳＳＴ６速）でした。実はランエボ初体験です。

ツインクラッチのＳＳＴは変速のタイミングやアクセルレスポンスが異なるノーマルモード、スポーツモード、Ｓ-スポーツモードと３つのモードを愉しむことができます。もちろん、Ｄレンジのままパドル操作が可能です。
操作の愉しさはアルファに通じるものがあり、その一体感はなかなか見事です。

三菱Ｄの方は「幅広い年齢層に受け入れられるようになった」と仰っていましたがこのクルマはリアルスポーツカーですのでレカロシートにがっちり固定され、エンジンは轟音を響かせ、足回りはガチガチに固いといった感じでとてもリラックスして運転できる代物ではありません。（´д｀）
運転する愉しさは認めるものの、このクルマのオーナーになるには私ではちと年をとりすぎているかなと思いました。

見積もりは諸費用込みで450万円くらいでした。ＢＢＳホイールなどを含んだ「プレミアムパッケージ」だと500万円くらいになります。

★フォトギャラリーです

モデル末期のＡ４を試乗しました。
直４ターボ200CCのダイナミックライン。200PSながら28.5kg-mの太いトルクで余裕の走りでした。

乗り心地もハンドリングも悪くないっす。このクラスになるとどのメーカーのモデルも大同小異ですな。

ただエンジンの音がうるさい！スポーティな演出なのかもしれませんが私には耳障りでした。


★フォトギャラリー

毒蛇…実際に人を襲う攻撃性、咬まれた人を死に至らしめる毒性の強さ。
まったく恐ろしい生き物である。もし咬まれたら…？
((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ


よし！オイラが毒蛇を成敗しちゃるわい!!!

ι(｀ﾛ´)ノ

そのためにこんな所までやってきました！



で、出た～ヾ(ﾟДﾟ)ﾉ蛇だ～

この方の紹介でアルファの試乗にやってきました(･∀･)

（西〇市夙〇の山手なので高級輸入車でいっぱいの街なのだ）

乗ったのはこれ↓



『Alfa　１５９』2.2JTSセレスピード（６セミＡＴ）
2200cc/直４DOHC　185ps/23.4kg-m

さあスタート～♪



★感想★

■良かったところ
・アクセル感覚がダイレクト。踏めば走るし離せば強烈にエンジンブレーキが効く！
　これがスゴイ！他車には絶対ナイ！
・ＡＴモードのままパドルシフトが操作できる。これが結構楽しめます♪
・ブレーキが良く効く。
・ハンドリングが素直でクイック。
・快適な乗り心地。
■敢えて苦言を呈すると…（お店の方も仰っていたことですが）
・絶対的なパワーや速度は他車の方が上。
・ＡＴモードの場合、シフトチェンジでタイムラグが生じてしまう。

国産車にも他の輸入車にもない「走る」魅力がありましたね。
こりゃマニアがいるのも頷けるわ…

営業のＷさん、支店長のＹさんお付き合いくださいましてありがとうございました。
紹介してくださったKaffyさん、ありがとうございました。

「買いたいクルマ」リストにインプットされましたよ♪
蛇の毒がまわりましたね（笑）

※試乗コースで愚息の通う学校の前を走りました(･∀･)

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