チハカイのブログ一覧

GW連休なので家の用事の合間で近所をちょい乗り。

前車の883Rと比べて軽くて楽なぶん、近所ちょっとだけツーリングが増えました。

乗り出すときの取り回しが楽で面倒さを感じないのが良いです。

Classic350は昨年7月に納車して10ヶ月間経過、納車時に200kmだった走行距離は2,000kmになりました。



最初に試乗したときと今も変わらず好印象なのですが、

インドの方はみんな体格が大柄なのか、全体的に大柄な人向けな感じがします。

まず車体サイズ感は883Rと比べてみても同程度。
デザイン的にカワサキのエストレヤっぽいけどひと回り大きいです。


足付きは良さそうに見えて意外と良くないです。
シート高が高く、ふかふかシートは幅もあるので足が下に下ろしにくい。
私が身長180cm、体重80kmでケツデカなので個人的にはベストですが、小柄な人はローダウン必須かも。

レバー操作系も少し遠い気がします。


グローブはいつも一番大きいサイズを選ぶくらいの手の大きさで、それでちょうどいいくらいです。

ブレーキも同じく。
位置調整できないし手が小さい人は操作しにくいかもしれません。



タンデムはしやすいです。
インドはタンデムも多いのでしょうか、リアシートもふかふかでちゃんと実用的です。

たまに息子とタンデムも。



あと話しかけられることが増えました。
特に高齢の方からで、おばちゃんからも２回ほど良いデザインだねーと。

突然ですが約5年乗った883Rを降りロイヤルエンフィールドclassic350に乗り換えました。

そろそろ軽くてのんびりしたバイクが欲しいと思っていた矢先、たまたま立ち寄った町にあった取扱店で試乗させてもらって気に入ってしまい。

さらに希望通り条件の中古車が偶然にも在庫があり、こんな巡り合わせはそうそう無いだろうと思い切って購入させてもらいました。

今のロイヤルエンフィールドは良くできてますね。
昔のブリッド350は何度か乗ってみて普通のツーリングには厳しい印象だったのですが、最新モデルは国産車と遜色ないレベルです。

これからたくさん乗っていじってやりたいと思います！

エンジン性能、味付け、デザイン、乗り心地が上手くバランスが取れています。
見た目からイメージされる乗り味がそのまま再現されていて良くできたバイクです。

Q1. 現在、使用しているコーティング剤を教えてください。 
回答： なし！
Q2. 今回、応募した理由をお聞かせください。
回答：車が古くヤレており、話題の商品なので使ってみたい
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【話題のシラザン50を無料で！】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

エレメント車検の代車でN-VANを貸してもらいました。
気になっていた車だったので楽しく運転させてもらいました。

個人的には好きなデザインで乗った感じも好印象だったのですが、奥さんからは大不評・・・

うちの奥さんかなり酔いやすい体質で、細かく揺れて酔うのと助手席のシートの質と狭さがダメみたいです。

ちょっと欲しかったけど我が家には難しいですね。