新フォレスター試乗(NA,ターボ)

新型フォレスターを試乗しました。

まずは、「２．０Ｌ　ＤＯＨＣ　ＮＡエンジン　４ＡＴ」に乗りました。

印象点は下記の通りです。

・試乗車に乗り込み、景色やミラーを眺めたところ、昨日ほどの「でかさ」は、感じませんでした。走り出しても、同様です。幅だけ気を付ければ、取り回しは悪くありません。

・新開発の「レギュラーガス仕様ＤＯＨＣエンジン」は、好印象です。７０００ｒｐｍまで、ちゃんと吹け上がります。レギュラーガスで「１４８馬力」は、立派！このエンジンを是非、レガシィや、インプレッサに載せて欲しいです！！！

・サスは、丁度良い「チューニング」です。堅くもなく、柔らかくもなく、ストロークはたっぷり。とても快適な「中型ＳＵＶ」です。

・ハンドリングも素直。電動パワステの「癖」は、分かりませんでした。

という事で、ＮＡモデルは、現時点で「絶賛！！！」です。スバルさん、真面目に開発しましたねえ！ ＼(^o^)／


一方、期待の「ターボモデル」ですが．．．．

印象点は、下記の通りです。

・エンジンと、ミッションのバランスは取れています。町乗りでは、４ＡＴの弊害は、感じませんでした。「直線番長」なら、このエンジンとＡＴで、充分です。

・問題なのは、「フロントサス」！！！
　加速しながら、コーナーへ飛び込むと、「想定外」の「アンダー」と「フロントのロール」に見舞われました！同乗していた営業ウーマン氏も、同様の印象だったそうです。
　もしかしたら、ＮＡモデルと、フロントサスを共用化か？？？との「疑念」を持ってしまいました。
　フロントが、３０ｋｇ重く、トルクも有るのに、このフロントサスでは、正直「危険！」です。改善を、早急に望みます。

という事で、ターボモデルは、「△」です。ターボモデルを買われる方は、フロントサスに、ご注意下さい。（爆）

外装，内装の細かい点は、昨日のブログ（新型フォレスター見学）を、ご笑覧下さい。