フロアデッドニングに挑戦！

しばらくクルマをいじることができていなかったのと，涼しくて大掛かりな作業がしやすかったので，以前から気になっていたフロアデッドニングに挑戦しました！

クルマのシートやカーペットの撤去などここまで大掛かりな作業はやったことがなく，はじめはできるか不安でしたが，皆さんの整備記録のおかげで大きなトラブルもなく無事に施工できました．
今回はその一部始終と，参考にした整備記録などをまとめます．

【準備物】
いろんな方の整備記録をもとに以下のものを用意しました．
①制振材:
・デッドニング・防音工房 レジェトレックス制振シート 特大4つ折り 1000mm×500mm×1.5mm
https://www.amazon.co.jp/dp/B01BT19PFY/ref=cm_sw_r_cp_api_i_GehaDbM4VQ9TH

・レアルシルト/REAL SCHILD 使いやすい10cm×20cmサイズ 10枚入り デッドニング材 車載用制振シート
https://www.amazon.co.jp/dp/B074XDQDRF/ref=cm_sw_r_cp_api_i_wfhaDbGSXAYFZ

②吸音材:
ニードルフエルト 国産 巾0.9ｍ 長さ 10ｍ 「デッドニング、調音に」
https://www.amazon.co.jp/dp/B0758CNYRG/ref=cm_sw_r_cp_api_i_aghaDbVRDGP4W

③遮音材:
大建工業 遮音シート 940mm×10m/1巻 GB03053E
https://www.amazon.co.jp/dp/B06XC19T7F/ref=cm_sw_r_cp_api_i_SghaDbDT7B43F

【施工順】
さて、用意した制振材、吸音材、遮音材を敷きつめてゆくわけですがここで問題．車体板金に制振材を施工することは確定として，その次には遮音材と吸音材のどちらを施工するべきなのでしょうか？
調べてみると遮音優先，吸音優先どちらの意見もあるようです．今回はこちらの事例を参考にし，板金→制振材→吸音材→遮音材という順にしました．
https://www.noe.co.jp/technology/28/28news8.html
http://honkideseionka.seesaa.net/article/421381123.html

私の場合，車内マットに厚手のコイルマットを使用しているので，これによる吸音効果も期待して次のように施工することにしました．

車内
↑
コイルマット（吸音）
↑
純正カーペット
↑
エーモンロードノイズ低減マット（吸音and遮音）
↑
遮音シート（遮音）
↑
ニードルフェルト（吸音）
↑
レジェトレックス（制振）
↑
車体板金
↑
路面

防音設備や音響の専門業者の施工事例や技術資料を調べればよりよい施工ができるのかもしれませんが，そこまでの掘り下げは行わないでおきます．
その他にも参考にした資料をあげておきます．
https://www.pialiving.com/q_and_a/kabe4.html
https://okwave.jp/qa/q9122185.html

【シート取り外し】
所要時間: 約1時間
下記の整備記録を参考に、後方→前方の順で外しました
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2022990/car/1527906/3252975/note.aspx
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1549957/car/2676914/5157275/note.aspx
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1549957/car/2676914/5157275/note.aspx

【センターコンソールandカーペット剥がし】
所要時間: 約2時間
下記の整備記録を参考にしました
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/346524/car/1540756/2643955/note.aspx
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/346524/car/1540756/2643973/note.aspx

空っぽになり板金がむき出しの車内を見るのは初めてで、この時点で何か一仕事終えたようなスッキリ感．しかしまだまだこれからが本番です！

【制振材施工】
所要時間: 約2時間
これが一番身体的にきつい作業でした．ヘラを使い板金にゴシゴシ密着させるのがとにかく疲れました．
下記の整備記録を参考に作業しました．
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2390295/car/2635952/4935769/note.aspx

【吸音材施工】
所要時間: 約1時間
制振材を貼り付けた板金の上にニードルフェルトを敷き詰めました．

【遮音材施工】
所要時間: 約1時間
ニードルフェルトの上を覆うように，遮音シートを敷きました
さらに、今までエーモン工業のロードノイズ低減マットを敷いていたのですが捨ててしまうのも勿体無いと思い，遮音シートの上に敷きました．（この写真には写ってないです）
これで吸音+遮音の層が２重になり，さらに効果が増すことを期待．

【純正カーペット戻し+シート戻し】
所要時間: 約1時間
純正カーペットを戻す際，最初よりも敷きにくくなっていました
デッドニングで追加した層がおそらく15mmくらいになっていたと思います．内寸が設計値より15mmも変化したらそりゃピッタリフィットしないのも当然でしょう．
グイグイ抑え込んで純正カーペットと座席を原状復帰

【バッテリー再接続+試走】
バッテリーのマイナス端子をつなぎいざ試走！
ごく普通の市街地と，制限速度70kmの比較的高速な国道を走ってみました．

一般道の走行では，今までよりややなめらかな路面を走ってるようなマイルドな音になったかなという印象でした．若干静かになったのは感じられます

一方，高速走行になってくると体感速度が変わったのを感じました．国道でいつもの音と同じ位になるようにアクセルを踏むと，今までの体感+10km/hくらいの速度が出ていて「えっ，この音でこんな速度出てんの！？」というくらいの違和感を感じました．

一応それなりの効果は出ているようです！

【総評】
作業時間はのべ約10時間！疲れた！
座席からカーペットまで外してのフロアデッドニングは，間違いなく自分史上最も大掛かりで，正直もうやりたくないと思ったくらいです笑
しかし，車の内装を大きくバラすという作業を通じて，どんな部品がどう取り付いているのかということがよくわかりましたし，クルマって一見複雑そうに見えて，案外シンプルな作りになってるんだなという発見もあり，楽しみながら作業できました．

今後は
・ドアデッドニング
・オーディオ用パワーアンプ追加
を実施する予定です．