ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰ交換❣️（ﾔﾏﾝﾎﾞ→ﾌﾞﾚﾝﾎﾟ）

中古のｶｽﾀﾑSRX購入時、ﾌﾛﾝﾄは、ﾌｵｰｸがFZR400R-SP、ﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰは、住友のﾓﾉﾌﾞﾛｯｸ MOSｷｬﾘﾊﾟｰ4PODﾀﾞﾌﾞﾙ、ﾏｽﾀｰはﾆｯｼﾝのﾗｼﾞｱﾙに変えられてました。

指を掛けるだけでｶｯｸﾝﾌﾞﾚｰｷの、ｺﾝﾄﾛｰﾙし辛い操作性で、立上りのﾏｲﾙﾄﾞ感を狙って、ｷｬﾘﾊﾟｰを中古のﾔﾏﾝﾎﾞ、ﾏｽﾀｰをR1のﾌﾞﾚﾝﾎﾞｾﾐﾗｼﾞｱﾙに交換。

少しはマシになりましたが、未だ未だ満足出来る状態では…
本当は、純正ﾌﾞﾚﾝﾎﾞにしたかったんですが、100mmのｻﾎﾟｰﾄの出物が中々無くて…

今回やっとｻﾎﾟｰﾄが手に入ったので、ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ4PODに交換します❣️^_^

元々ｶｽﾀﾑ車両で、ﾌﾛﾝﾄ回りの情報が無く、少し心配でしたが、ｻﾎﾟｰﾄはFZR400R用で行けそうです。

ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ4Pは綺麗な中古ｷｬﾘﾊﾟｰでしたが、状態確認も兼ねてｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ。
ﾌﾙｰﾄﾞが水を吸って固まった白いｽﾗｲﾑが数ヵ所発生していました。
各ﾊﾟｰﾂの状態は良く再使用。

ただ、ｷｬﾘﾊﾟｰの結合ﾎﾞﾙﾄが、ｽﾃﾝの化粧ﾎﾞﾙﾄに変わっているのは良いんですが、5mm短い…

元々ｽﾃﾝﾎﾞﾙﾄは、ﾉｰﾏﾙﾎﾞﾙﾄより強度が弱く、ｵﾏｹに締めしろ不足では不安なので、適正な長さのｽﾃﾝﾎﾞﾙﾄに交換。

結構手間が掛かって、１日目の作業はここまで。

2日目仕上げです。
付属のﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞは、残りもたっぷり❣️
面取りして再使用です。
ﾌﾞﾚｰｷｼﾑｸﾞﾘｰｽはﾓﾉﾀﾛｳ購入❗️初使用⁉️

ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽが短くて、ﾙｰﾄ変更して何とか無理無く取り回せました❣️^_^

ﾌﾚｰﾑと当たりのｷﾂそうなﾎｰｽはｽﾊﾟｲﾗﾙｶﾞｰﾄﾞ。

ﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰの角度から、ﾎｰｽを上に接続すると、下ではｴｱ抜きが難しいので、ｴｱ抜き付きﾊﾞﾝｼﾞｮｰ採用❗️れは、ﾄﾞｶのMonsterの残りﾊﾟｰﾂです❣️^_^
ﾁｮｯﾄ長かったので、5mm切断して使用。

ｴｱ抜きの段階になって、車検で下げたﾘｻﾞｰﾊﾞｰﾀﾝｸが下過ぎて、ﾎｰｽにｴｱが溜まるので、自然とｴｱが抜ける様にｽﾃｰをつく作り直し。

良い感じに仕上がって、走るのが楽しみです。