天晴のブログ一覧

久しぶりに買った「Racing on」の特集がJTCCでした。
それに影響されて書いてみましょう。

JTCCとは全日本ツーリングカー選手権、のちのスーパーツーリングカー選手権のことです。
4ドアセダン・NA2000cc・吸気制限・パーツ制限etcと何かと制約の多いモノでしたが、
主要国産メーカー（トヨタ・日産・ホンダ・マツダ・スバル）とBMWが正式参戦し、プライベーターながらオペル（ボクソール）とアルファロメオも走るという面白さ！
1大会にスプリント（100km前後）2レースという今までに無かったレース形式と、サイド・バイ・サイド、テール・トゥ・ノーズ、バンパー・トゥ・バンパーというドッグファイトと相まって、かなりエキサイティングなレースでした。
前年まで開催されていたツーリングカー選手権・通称“グループA”も好きでしたが、ロング・レースなので、自分の応援するチームまたはドライバーがリタイヤすると、途中で緊張感がなくなり睡魔との闘いが始まる事も・・・。
それと比べると、1大会2レース、短距離という解りやすい形式は、今までのレースファン以外の自動車レースに興味の無い人達にも充分楽しめるモノでした。
それから、第1レースと第2レースの間のインターバルが面白く、第1レースで傷ついた車両の修理やセットアップを、10分間という短い時間でこなすメカニックにも注目が集まり、見ている人を飽きさせないイベントでしたね。
そうそう、ピットウォークというファンサービスがあり、ドライバーと写真を撮ったりサインを頂いたりチームステッカーを貰ったりと、今までに無い試みも良かったです。
もちろんのこと、僕もドライバーさんやレース車両をバシバシ撮らせていただきました！
まぁ、何故か今残っている写真はレースクイーンのおねえちゃんばかりですが…。(爆)


自分は、富士・筑波・仙台ハイランド・菅生と可能な限り観に行きましたね。
自分の考えるベストバウトは雨の筑波でのレースで、今や伝説となっているぐらいデンジャラスでエキサイティングでした。
確か周回を重ねる度に第1コーナーに車の屍が増えていくというサバイバル状態で、波乱のレースになったと記憶しています。
その時代のベスト・モータリングのビデオを見ると、今では考えられないけど、レース中にインカムと車載カメラを付けて撮ったコメント入りの映像があります。
（ドリキンや服部君の面白トークはレースの緊張感とチョットずれていて楽しいぞ）
最終的に自分はファンクラブにまで入ってしまいました。(笑)
だってファンクラブに入ると、普段入れないエリアまでOKのパドックパスが貰えたんだもん！

岩井俊二監督にハマッタ原因がこれ！『四月物語』です。
約70分と言う短い映画で、恋愛の始まりまでを描いた作品なので「もう終わりなの？」って思っちゃう人もいるようですが、これはそこが良いんです。
だって、ひと月の間のお話なんだもの、あんまり話が展開してはただのトレンディードラマ（私語）になっちゃう。
櫻が舞い散る季節“四月”の淡々と過す日々を、優しく美しく見せていく岩井マジックには脱帽です。
ラストの雨と傘のシーン、ノスタルジックに思えるのはナゼなんだろう…。
ヒトコトで言うと、松たか子の魅力が満載！プロモーションビデオと間違えるかも。（笑）
もちろん、松たか子ファン以外の人にもお薦めします。

直線番長はよく耳にすると思いますが、“コーナー伯爵ってなんじゃらほい？”と思う方が多いでしょう。
“コーナー伯爵”とは、僕と友人で勝手に作った造語で、まっすぐな道では普通なのにカーブの連続する道にくると頑張っちゃう人のことを指します。
まぁ簡単に言えば僕の事なんですけど(笑)

むかし、その友人Aとドライブしていたときの事です。
ワインディング・ロードに入り何時もの様にスピードを上げると、それまで黙っていたAが
「オマエってさ、カーブになると飛ばすよな！」
と冷めた感じで言いました。
「えっ？そうかな、そんなこと無いと思うんだけど…。」
と答える僕。
その時はとぼけたけど、Aの言うとおりカーブになるとアクセル踏んじゃうんですよ。
「な～んか速度に波があるよ。真っ直ぐは普通でカーブになると飛ばしてる。」
チッ!痛いところを付いてくるぜ。
「だって、コーナーを速く走ったほうが上手く見えるじゃん！ストレートはアクセル踏めば誰でも速く走れるし･･･。」
と本音をぶちかます。
・
・・
・・・
暫し沈黙の後
「カーブでアクセル踏むのも真っ直ぐで踏むのも、結局は一緒なんじゃねぇの？」
「イヤイヤ、テクニックが・・・」
反論しようとした矢先
「結局それって自己満足で、周りにとってはいい迷惑じゃない！」
仰るとおりです。何も言い返せない・・・。
真っ直ぐを飛ばす人より、運転が巧いと勘違いしている人が多い分始末に置けないかも。
“自分は他の人とは違うんだよ！”
そんな感じのする運転がチョット偉そうだし…。
と言うことで、カーブになると飛ばす人のことをコーナー伯爵と命名しましたとさ。

確かに直線番長にしろコーナー伯爵にしろ、そういうドライバーの後ろに付くと流れを無視した運転にイラッと来るものなぁ。
独りよがりの運転には気をつけようね、自分。

昔の話です。
国道50号バイパスを走っていた時のこと、その現場に遭遇しました。
この道は片側2車線の法定速度60kmの幹線道路です。（この時代はまだ所々片側1車線でした。）

その日は、混み具合は普通で確か法定速度そこそこで流れていたと思います。
自分はカローラバンの営業車を運転していました。
前後とも数台の車が列を成している状態で、その中には大型のトラックなども混ざっていました。
流れに任せて走っていた時のことです。
バックミラー越しに凄いスピードで迫ってくるシルビアが見えました。
右へ左へと車達をパイロンの如く追い抜き、スラロームしながら走ってきます。
あれよあれよと言う間に僕の背後までやってきて、ウインカーも出さず車線変更して追い抜いていきました。
「危ねぇなぁ～！」
まぁ飛ばせないストレスを感じていたのかもしれませんが、トラックの前にも強引に割り込み走っていきます。
その先の信号が赤だったため、そのシルビアはもちろんのこと停車します。
その時事件が起こりました！
目の前に強引に割り込まれ、アマツサエその途端ブレーキを掛けられたトラックから、運転手＆助手席の2人の男が降りてきました。
トラックには排気ブレーキが付いているとはいえ、普通車より制動距離は長くなってしまいます。
その前に割り込まれその途端ブレーキングされたのでは溜まったものではありません。
バキンバコン！という音と共に
「降りろコラ～！」という怒鳴り声が聞こえます。
自分の位置からは詳しい状況は見えませんでしたが、どうやらシルビアの運転席側のドアを蹴っている様子です。
信号は青に変わりましたが、トラックが動かないのでそのまま僕も動けません。
とうとうシルビアを運転していたお兄ちゃんは引きずり出され･･･まぁ後は皆さんの想像通りでした。
気が済んだのか、捨て台詞らしき言葉を投げ捨てトラックは走り去りました。
後には、ドアをボコボコにされたシルビアと、土下座させられ意気消沈のお兄ちゃんだけが残されていました。
この間たぶん1～2分ぐらいだと思いますが、誰も止めようとはしませんでした。
もちろん自分もです。
巻き添えを食らうのも嫌だったのですが、シルビアの無謀な運転に多少なりとも頭にきていたからです。
「可哀想だけど、まぁいい薬になるんじゃないの･･･。」
たぶん、周りの人たちも皆さん同じ気持ちだったのでしょう。
シルビアの横を走り抜ける車から、悲しいかなクラクションの嵐が巻き起こりました。

トラックの運ちゃんの行動は誉められたものではありませんが、彼らには生活が掛かっており、事故でも起こしたらその基盤が揺らぐから怒るのも仕方ないのかも。
飛ばしたい気持ちはわかりますが、廻りに敵を作る運転は避けたほうが無難ですね。
一番の災難はボコボコにされちゃったシルビアで、車には罪は無いんだけどなぁ･･･。

この記事は、ｳｷｳｷ気分でやってみました！ について書いています。

予想通りと言うか何と言うか･･･。
まぁ、愛の中にHがあるのが救いかも。

それにしても“悪”ってのにはビックリ！
僕のような清廉潔白な御仁になんていうことを！

ちなみに、本名でやったら“嘘”で固められていました。(笑)