みさはろあるるのブログ一覧

DDCの延長保証の確認と整備について書いておられる方がいたので、メモ。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000606703/SortID=24623018/?Reload=%8c%9f%8d%f5&SearchWord=%83g%83%89%83%93%83X%83%7e%83b%83V%83%87%83%93+%8d%82%89%b7#tab

ヴェゼルハイブリッド（RU3）で
「トラスミッション高温：安全な場所に停車してください」の異常表示が発生。路肩で冷却後走行可能となり、ディーラーで急遽点検を受けたので経緯を備忘録としてメモします。

発生日時：2022/某日（鰻）　16:50頃　
走行距離：18,867（概算）
事象：峠越えの国道の上りをほぼ登り切ったところで、頂上付近にて渋滞。
時間だいたいですが、上り坂を20分ほどの間低速走行。止まっては進むの繰り返し。（SWKのあたりでは通常スピードだったと思う）。渋滞の低速中はEV動作が多かったが、停止中には発電しているタイミングもあり。
頂上付近の分岐で渋滞解消し、スピードを上げて下り道への分岐路に入ったところで、アクセルを踏むとマニュアルのギア抜けのようにエンジンが吹け上がる現象が、連続して2回発生。この時若干上り坂。おかしいと思いアクセルを緩める。
その後、下りになったところで、上記の異常表示が発生。近くにたまたま緊急停止場所があったので停車。エンジンを停止。
しばらくして、窓を開けるためにエンジンスイッチをオンしたところ始動音がおかしかったので、すぐにエンジンスイッチオフ。

17:00頃　HTCの緊急サポートとディーラー（休みだと思ってたがやってた。よかった）に電話

HTC指示：ボンネットを開けてエンジンを10分から15分冷やすこと。その後エンジンを始動してみて、警報が消えるか確認すること。消えたら、そのまま走行して様子見。再度表示されるなら、再度連絡せよとのこと。不安。

ディーラー指示（MTMTさん）：発生時の状況を聞かれ説明。同じく、警報が消えれば走行OK。念のため、一番近い同ディーラー店舗で検査してはどうかとの提案。

ディーラー店舗（SGMTさん）：テスターをつないでDCTの異常記録なし、オイル漏れの形跡なしとのことで、このまま乗っていただいて大丈夫とのこと。
（クラッチ酷使するような）低速での走行は、あまりしないほうがいいですか、と質問したら、それで壊れるようにはできていないので大丈夫です。クラッチが焼けるようなことはあるかもしれませんがと、どっちなのというご回答（汗）

調べるとDCTのトランスミッション高温関係、いろいろ事象でてますね。

https://www.honda.co.jp/recall/auto/campaign/140711.html

https://www.honda.co.jp/recall/auto/other/200717.html

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000606703/SortID=20028296/
↑この方は、リプの方から、「クラッチ酷使したら警報出るの当たり前だから、メーカーに責任あると責めるのはおかしい」と逆に責められておられますが、可哀そうです。自分が体験すると、クラッチがどうなっているかとか意識しながら低速走行するの無理だと思いました。自分でクラッチを踏んでいるわけではないですし、低速時にエンジンで動いているかＥＶなのか常に意識するの無理ですね。それで、山中で急に、停車してくださいという警報でたらビビりまくります。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569253/SortID=17764658/ImageID=1968640/

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569253/SortID=24534381/

https://minkara.carview.co.jp/userid/1978971/car/1533466/6384275/4/note.aspx#title
↑クラッチ交換にならなければよいのですが。。。

先週末にアルと最後のお別れ走行をして、
遂に中古車買取屋さんに引き渡しました。

車検が迫る中、アルを手放すか決断するため、
休日も仕事が忙しい中、たくさん奔走しました。

クリア剥げ塗装の鈑金屋さん、ディーラー、安い車検屋さん、買取屋さん、乗り換えた場合に買える中古車の下見、
色々情報集めて、色々考えて、迷って、
最終的には、新しい生活スタイルに期待する家族の雰囲気に、
買取店売却に踏み切りました。

買取屋さんのサイトに掲載されたのは、買取価格よりかなり高い価格。



アルちゃんとの別れに対する迷いからか、肝心な買取相場をちゃんと見ていなかったのですが、
アルテッツア中古価格が、9月頃から急激に高騰していたようですね。



まあ、手放したこと自体は後悔はしてないし、買取屋さんもご商売なのでそんなものでしょうが。

もう一つ、驚いたのは、
サイト掲載された走行距離が実走行値ではなかったことです。
大手の中古車屋さんでも、このような間違いがあるのかと驚きました。

うちのアルちゃんは、２２０００ｋｍでメーター交換していると
お伝えしてあったのですが、掲載されたのは、現状メータの５２０００ｋｍ。
本当は７４０００ｋｍなのですが。

タイミングベルトまだ交換していないので、
この距離を信じていると、下手すると事故になるかもと思います。
買われた方への説明時には、メーター交換を説明お願いしますね。

車検がやってきました。
ボンネットとルーフの塗装は、ついにご覧の通りです。Aピラーとそれに続くルーフサイドにも、多くの白い斑点が出ています。

塗装を考えて鈑金屋さんも回りましたが、20万弱の見積もりです。
ディラーさんも新車を買わせたいのか、高額の見積りをよこします。ラジエターやらブレーキディスクやら修理した方がいいですよと。

通勤に使ってるわけでもなく、家族で出かける頻度も少なく、趣味としてこれ以上投資するのも中々難しく思い、売却を検討しています。程々の査定も出ているので、長距離を安く移動できてキャンプに行けるような車の方が家族も笑顔増えるかなと。

ただ、次に乗ってくれる人が大切に乗ってくれるのかとか、後何年か置いておけば、もっと査定でるかなとか欲をかいたりとか、外装劣化以外は手入れしていないのに絶好調なんだよなとか、おセンチになって思いっきり悩んでます。

お金じゃないんですが、踏ん切るのには査定金額しかない感じですが、今売ってもいいタイミングなんでしょうかね。ニーズどれくらいあるんでしょうか。コロナだし、次の車買うにしても、高騰してたりするんでしょうかね。

タイベル交換までにはまだ5年くらいかかりそうだし

悩む。。。

東京モーターショーに新型が出展されていますね。車高が低くなって普通の軽寄りになっているように見えます。
このピンクの車両に、可愛いとたくさん人が集まってました。確かに、写真より実物のほうが、ずっと可愛くていい感じです。


メインの台の上のオレンジの方は、


のこんな感じです。

ハイブリッドは、Sエネチャージではなく、
「ちゃんとした？」ハイブリッドだと説明員の方の談でした。