シーモンスターのブログ一覧

Takeyusさん企画主催のビーナスラインツーリングに参加しました。
早朝プチツーリングのメルヘン街道ツーリングにも参加しました。
最近MEGANEが増えたなと感じていましたが、
この台数が集まると、
もともと走っていたけどなかなか出会わなかった、
と言うことっでしょうね。

皆さん走るのが早く、
制限速度明一杯で走り抜けていくので
付いて行くのがやっと。
たまに置いて行かれてしまってました。
しかし、天気もよく、
エアコンの設定温度が外気よりも高くなったりして
窓を開けて走るのが気持ち良かったです。

途中逸れたり、一緒に行きましょうと言ったのに
出発して直ぐ行方知れずになったりして
迷惑を掛けてしまった気がします。

帰路は、岡谷経由、中央道、圏央道、東名と走りましたが、
中央道は相変わらず県境のトンネルで１０Km１２０分と表示されていました。
燃料補給や、睡魔との戦いで
のんびり帰って２２時帰宅でした。

今回は、ワインディングあり高速ありの充実したツーリング、
走った感が凄かったです。
暫く通勤ドライブで十分な感じです。

以前と言うか相当前に書いた記付が
どうしてこうもウインカーを点けるのが遅い人が
沢山いるんだろう。
交差点で右左折する時も
コンビニやスーパーに入る時も
路肩に停車する時も
なぜウインカーを点けてから右左折の動作を行わない？
ブレーキランプが点くと
この先何かあるのか？
止まるのか？
どうしたんだと気になってしまう。
するとウインカーが点いて
曲がっていく。

車線変更でも同じだ。
いきなり車線変更してくる。
自分から見て他車が遠くにいるからと
車線を変えても大丈夫と思うかもしれないが
後ろから見ている人からすると
なぜにここに来るって思ってしまう。
ウインカーが点くと
こっちに来るんだなとアクセル操作を加減することができる。

自車の動作を示すウインカー、
適切に使いましょうね！！

先日と言ってもちょっと前のこと、
仕事からの帰り道
FIATパンダ初期型に乗って
楽しそうにおしゃべりしてる女子4人組が颯爽と走っていました。
その雰囲気は、海岸線を楽しそうに走る姿が似合うなって思いました。

初期のパンダは、小さく角張ったボディーが特徴で
飽きの来ないスタイルですよね。
しかもマニュアルのようで、走ってる時忙しそうにシフトチェンジしてました。
今ではめったに見かけませんよね。

しかし別の日にスーパーに買い物に行ったら、
パンダが駐車場に停まっていました。
おっ、パンダだなって思っていると、
オーナーの女性が買い物から戻って来て
乗り慣れた感じで走り去っていきました。
もしかしてこのパンダ、先日見かけたパンダでは？
と言うことは、近所にお住いなんでしょうかね。

近所と言っても日本は広いですから、
どこかで見掛けることがあるかもしれませんね。

最近、MEGANEをよく見かける。
通勤時に白い車両を。
帰宅時に黄色のウルティムを。
しかも家の近所でだ。

街中を走っていてもすれ違う機会が増えていると感じる。

さて、今まであまり街中に出現していなかったMEGANEだが、
なぜにここまでと思うくらい見掛ける。
特にMEGANE２､3とかGT-LINEとかちょっと古いタイプを見ると
良いね！！と思ってしまう。

昔のデザインは、当時としては斬新でいまいち理解できなかったが、
今では、他にないデザインがなかなか良いなと思う。

この先、乗って楽しいと感じる車が出てくるのだろうか。

ストラットタワーバーを付けて走りに行きました。
慣れは怖いですね。
今の感じが普通になってしまいますから。

で、ドライブついでにたまにしか行くことのないショップへ。

最初に乗ったハイラックスサーフから
小さい車が欲しいとお願いして
初代ルーテシアをオークションで購入したショップへ。

フランス車、特にシトロエンを主に扱っているshopで、
ルノーも依頼があれば点検修理を行ってくれます。
今は、アルピーヌA110も扱うみたいですが、
専門的にやることはないなと言っていました。
何をするにも手間がかかり過ぎるようで、
プラグ点検をするにも
まず水冷インタークーラーを外す作業から始めないといけないそうです。
この手間はやりたくないよねとのこと。

それでも、A110は普段使いもできるスポーツカーで
楽しい車ですと言われていました。

そこで話したのがブレーキに関すること。
低ダストのパッドを使うと止まりにくくなるようです。
気になるパッドも普段使いにはいいけど、
ちょっと高速で走ることがあったりすると
思ったように制動できないみたいです。
ブレーキのセットアップは、
ブレーキラインは最後の案で
ブレーキフルードとパッドの性能アップでしょうとのこと。
ブレーキパッドもローターも消耗品。
ブレーキローターも数年使ったら交換したほうが良いようです。
最近は、ローターにスリットを入れてくれる場所もあるようで、
スリットの入れ方もいろんな形ができるようになったとのこと。

今のMEGANE、45000Km超えてきたので
そろそろブレーキも交換時期にきてるみたいです。
ただ、選択肢が少ないのでどれが良いのか、
色々調べてみないといけませんね。