Tockey☆のブログ一覧

☆計測する理由☆ 新車から足回りは何も手を加えて無く、ステアリングセンターも出ているので普通の走行にはストレスはほとんどありません。 通勤路が田舎道でそれなりのワインディングになっていてクルマの動きを感じる時に左右で少し反応の差があったり、レスポンスの違いがあったりします。それと左右のタイヤの ...
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着々と10月の群サイ走行会への準備が進んでます。 走り込みながら、車高&減衰&スタビライザー変更&リアキャンバー変更などで良いなと思ったセッティング(びふぉー)↓ 左右キレイに揃えていただいて、限界を上げる為のアライメントセッティングの数値(あふたー)↓ アライメントセッテ ...
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GDBがエンジンOHから戻ってきて、早 数ヶ月。 前後のLSDにも慣れてきました。 そしてオーダーしていたWORKのホイールが届きまして、やっとアライメントをとる流れへたどりつけました。 今回、 ・車高の上げ下げ ・プリロード変更 ・リアスタビライザー変更 ・リアスプリング変更 ・減衰変 ...
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納車1週間後にありました走行会も無事に走り切り、その後のキツネ村へのロングドライブも無事に帰って来れました。 (トップの画像はそのキツネ村のキツネです。カメラ向けたら寄って来てくれましたwめっちゃかわいいww) 今は順調に慣らしが進んでおります。 エンジンOHから、距離はもうすぐ200 ...
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やっと自分の涙目ちゃんが戻って来ました。 画像はカスタムショップから帰る道中。 現在車両のならし運転&パーツレビューの準備中です。 そして、とある走行会に向けて準備を進めている所です。 有名な良いテストコースなので、正確なレビューが出来るかと思います。 まだ街乗り650㎞しか ...
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やる気をVABからGDBへ全振りするため、GDBを本来の性能が出せるようにチューニングしていこうと思います。 現在20万キロちょいのGDB-Cを今後も長く乗り続けるために、リフレッシュしていこうと思います。 免許証を取ってから始めての自分のクルマが今のGDBです。 今振り返れば、色んな ...
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GDB-Cの114.3化の仕上がりは結構良い感じ。 流用出来たパーツなど、今回のメモ↓ ・前輪のナックルはGRB用を流用したのですが、GDBのABSセンサとはカタチが違うようです。 キャリパーは問題なくそのまま着きました。 ハブベアリングはSTIの強化品(GRB用)を使用。 用意すべきな ...
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やっと部品が揃ったので、土日を使って実行に移したいと思います。 2018/07/07(土)作業内容 ・タイヤ組み ・前 ナックルへ交換 組み立て ・前ドライブシャフト組み替え ・パッド&ローター&シュー交換 ・前 ロワアームピロ組み×2 ・後 アーム三点交換 ・後 ナックルピロ組み ・ステア ...
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前回書いたGC8〜GDB-Eの弱点である、ハブベアリングについて。 根本的に弱い部分ならば、根本から強化してしまえばいい。 という事で、PCD100→PCD114.3へしてしまおうという計画を立案した。 必要なパーツはこれ↓ ・ナックル前後 ・ハブベアリング新品 ・フロントドライブシャ ...
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GDBにはアプライドによってPCDとハブベアリング形式が異なる。 A型〜D型はPCD100 (テーパーローラーベアリング) E型〜G型はPCD114.3 (ボールベアリング) PCD100はGC8の時からずっと弱点と言われ続けてきたインプレッサの持病であった。 ハードブレーキング ...
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