(DIY)キャパシタ外しとバッテリー充電

作業ゎ１６日になってますが


充電が１６日の半日

キャパシタ外しが１８日朝
(３０分以内)
共に初歩的な作業だし
作業内の写真ゎ特にないです！爆

とりま、バッテリー
１５日仕事帰宅後
ガソリン入れに行こうとしたら
まさかの１０.５Ｖ
元々くたばってるセルギアなのもあり、
一瞬で回らないわかった瞬間
放置！

９／２９から乗ってないってか、洗車するのに、
セキュリティ感知したら
ダルいから、ドアロック解除したくらいだけだからなっ！
今のバッテリーも３年使ってるし、
さすがのオプティマも
ディープサイクルのイエローじゃないし、
パワーあるレッドとゎ言え
レッドだとさすがに、
サンデードライバー以下の
現在の使用用途じゃヘタレてくるわなっ(￣▽￣〃)

まぁ１６日の
出勤時、朝４時半あたり、
こちらの充電器をつなげて
繋げっぱなしにして、出勤し
２１時くらい帰宅で、
約１５時間半充電してたんで
なんとか復活
(レッドなんで、とりあえず専用充電器じゃなくても充電可能)

次の車のバッテリーゎ、どーしよーか検討しよ．．．．〆(・ω・｀)

イエローか

今みたいに
レッドのその車種サイズよりデカイサイズかな？
でもイエローだと専用充電器必要だし(￣▽￣〃)


現在ゎ
Ｓ-ＭＸゎ２４サイズですが
レッドの
２３サイズ８０Ｄ使用
(最近、２３サイズで、より容量ある１００Ｄでましたね)

１８日１０時ちょい現在
とりま、電圧平気(/￣∀￣)/

でもバッテリー購入当初より
０.７～８Ｖ下がってるが
車体のヒューズの所から
平型端子のメスギボシ取れる
ＡＣＣからだから
バッテリーなのか
バッ直１００Ａ引っ張ってるからなのか
不明(￣▽￣〃)

んっでもって、
浸水により雨の後水浸しの
シート下！
いつだかの写メで
また
解りづらいですが

ウーファーのキャパシタが
水浸しと湿気による結露？てきなのでビショビショ…
まだマシな日

キャパシタがぶっ壊れるくらいなら構わないが

ヒューズも
キャパシタ手前と
ウーファーとキャパシタ間で入れてあるから、
なんかありゃヒューズが切れるとゎ思うが
位置的に、だいたい床のフレーム下ゎ
ガソリンタンクな訳だし、
最悪な自体考えて
撤去することに！

とりま、自分の場合

バッ直１００Ａ配線後の
ヒューズブロックで分岐後の
キャパシタへの線と
キャパシタ接続部分が
丸型端子のギボシで
ネジ止めなので切断し
＋のバッテリー側なので
通常のギボシのメスに替え

キャパシタからウーファーへの線ゎ
ウーファー側ゎ
元々ウーファーから３０cmくらいで
付属のバッ直側の配線と
ギボシで繋げるタイプの物なので
(自分ゎ付属とゎ違う１２Ｇ配線に交換してますが)

キャパシタ通してたのを直繋ぎし
電圧表示のＡＣＣ線ゎ
PS2やＤＶＤチェンジャーのＡＣＣとの
分岐部分でカット
アースも、アースブロックにまとめてボディーへ
だったので、アースブロックの部分から外して
終わり

キャパシタ取り外し済みの写真

キャパシタした付けた時に
デッキのセッティングも
ウーファーのゲイン調整リモコンも
一切なにもしないままで
多少ウーファー音量が大きくなった感じと同様

今回外した時も
気分的に、ウーファー弱くなったよーな感じもありつつ

ウーファー自体の
ゲインと周波数調整のリモコンで
ゲインちょいあげすればィイしねっ



って、アンプ内蔵タイプの５００Ｗので
イベント系のズンドコ効かすより、
原音に近付けたいのと
(ゲインゎ基本３分の１くらいに絞ってる)

曲によりパンチ効かすのに普段より上げるくらいだし
(トランスやクラブ系の曲で、いってもゲイン半分くらい)

元々ＭＡＸにしないので

あまり気にする程度でもない
ガチイベント向きのズンドコや爆音でキレイになら、レスポンスよくパンチ効きまくりなアンプ別体型を入れますが、
インストールとラゲッジスペースを荷物乗せるなどの使用用途的に
自分にゎ板型の内蔵タイプの
今のでＯＫd(*゜ー゜*)

結果、よーゎ現状のオラのオーディオシステムにゎ
あまり必要なかったくさく
取り付けた時のモチベーション的な違いだったくさいのゎ内緒…

デッキの音響セッティングのが肝心ですなっヽ(＊｀ω´)ノﾜﾗ
(こちらゎ煮詰めまくりの終わりない戦いくさいので、
車両変わろうが、
イジル気ある年齢までに、
いつか自己満レベルまで持って行きたいくらい)


まっデッキにもミニキャパシタ繋げてますが！爆


※
海外版などのワット数がクソデカイので
大音量でウーファー鳴らす時などに
アンプに繋げたりしてたら、
変化ゎ分かったりするかも？