MATTSUNのブログ一覧

どんなシチュエーションでも便利に楽しく期待に応えてくれる一台。
見た目も気に入っているので、長く付き合いたいクルマ。

Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？
回答：知りませんでした。

Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc…
回答：1.制動力、2.耐フェード性、3.重量

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

朝から大雨。
今年の4月はアメばかり。。
でも、午後から晴れるというので、急遽バボさんと夜中の首都高に繰り出すことにした。

名義は「Midnight Car Life」として。
そう、mixiのコミュニティ「Midnight Car Life」管理人であるBUBBLE-Bことバボさんが、みんカラでも立ち上げたグループだ。

記念すべき第一回？は、バボさんのニューカー「CPV35」のお披露目会。
昔からスカイラインに憧れていた身としては、その姿を見てやや興奮気味。

クーペは腰つきもお尻もセクシーですわ。。
重厚感のあるドア、シートに座れば高揚するコックピット、スポーティなシフトノブ、只者ではないと感じさせる強化クラッチ、大口径のブレンボブレーキ、スポーティさを存分にアピールしている18インチ鬼キャンタイヤ、左右出しのツインテールマフラー、前後のインフィニティマーク、、、挙げればキリがない。

図々しくも首都高を運転させてもらったが、NAならではの、つきの良い吹け上がり感とターボのような加速感が上手く調律されていて、言い方悪いが「ずるい」って感じ。
首都高の段差も上手くいなす足回り、いったいどうぶん回したら捻れるのか分からないほどのボディー剛性と重厚感が堪りません。日産やりますね。

ドライブルートは、辰巳P.Aを基点に9号からC1内回りを経由して11号台場線から湾岸に戻るルートを考えていたが、、、、完全に道を間違えまくって10号晴海線に入って降りてしまったり、帰りも箱崎で降りて下道で帰る羽目になったり、、、、バボさんには終始迷惑を掛ける第一回目でした。

でもまた「Midnight Car Life」しましょう！！

スタイルシートでページ全体の雰囲気をモディファイしてみた。
う～む、使いづらいが慣れれば都になるのかな！？

そのうち、回想日記も含めて更新していきます☆

アカウントは2007年から持っていたが全く更新せず。。。

改めてバボさんから誘われて、ヤル気が出た。

今日から始めるぞ。

ボチボチ更新していくので、ヨロシク☆