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パーツさえ手に入れば、一生乗りたい車だった。乗ることができてよかった。

406スポーツMTです。街中、ワインディング、高速、長距離すべてにおいて満足ができる車である。クラッチも軽くつなぎやすい。エンジン音も心地よい。意外にはやい。本国では普通の車なんでしょうが、乗り味が上質でゆっくり走っても、速度を上げても気持ちがいい。エンジンブレーキも効かせやすい。良い車だ。この車に乗ることができてよかった。

コカングー　最終型　MTです。
どんどん個体数が減って、今後探すのが難しくなるのでしょうね。
実用的で運転が楽しくて乗り心地も良い。
ファンが多いのも納得です。

久々のガソリンMTです。ランクルディーゼルのようにトルクがないので、当たり前なんでしょうけどちゃんと回転数を合わせて運転する必要がある。そこがガソリン車の面白さなんですね。
クラッチを踏んだ時、回転数の落ちが遅くどこか悪いのか、と思ったが、スバル乗りの知人によれば、そういうものらしい。最初は戸惑った。だがすぐ慣れた。

ルノーカングー１MTとの同時所有です。
カングーは中低速重視の設定でフォレスターとの違いが明確に分かって面白いです。

エンジンの気持ちよさは断然フォレスターです。
なので高速道路もフォレスターです。

ちょっとそこまで買い物に行くのも、長距離高速で走るのも楽しいです。運転するたびにいい車だなと思います。
これで250万は安い。ずっと乗りたい。

欠点を差し引いても有り余る魅力がある車。運転が楽しい。今後も軽トラ、軽バンを買い替える時はＭＴのサンバー以外選択肢はない。