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以前より予告されていましたユーノスロードスター1/6scaleエンジンモデルの実物にお目にかかる事が出来ました。


NDのエンジンモデルを作成販売している日下エンジニアリングさんがAutomobileCouncil2022のMZRacingさんのブースで監修中のサンプルを展示していました。


NAエンジンモデルを作るとの情報は2年近く前からあったものの、現物を目にするのはこれが初めでです。
社長さんと少しお話をすることが出来ました。



以下、社長さんとの会話を抜粋します。
今回が初お披露目。
エアコンコンプレッサーはこのモデルに付けると野暮ったい感じになったので、付けていない。
エキマニカバーは、つけると迫力がなくなるのでエキマニを露出させてみた。
ミッションを付けるかは、考えている。
ミッションを付けるならシフトノブをNARDIっぽくするのがいいかなぁ。
NAロードスターのオーナーさんは、エンジンもノーマルで乗られている方は少なく、何処かしらに手が入っている。
なので、ヘッドカバーは金属製のものを付けて、オーナーが自分で磨ける様にすることもアイデアとして考えている。





ご自身もロードスターに乗られているそうで、5月の軽井沢ミーティングの駐車場申込みをしたそうです。
当たったら、改めて軽井沢ミーティングで皆さんにお披露目したい、と仰っていました。

画像では、プラグコードや補機類が付いていませんが、製品版にはきちんと取り付ける予定とのこと。

残念ながら、AutomobileCouncil2022では、予約申込みは出来ませんでしたが、製品版がどのように仕上がるのか、今から楽しみな拙なのでした。

皆さんは30年近くを経たNAに700万円のプライスタグが付いているのを見て、どのように感じられますでしょうか。

昨日から幕張メッセでAutomobileCouncil2022が始まりました。
丁度、休みの予定でしたが、天気も芳しくなく、愛車で出掛けることが叶わなかったので開催初日に見に行ってきました。





その昔、スーパーカー小僧だった拙としては、Lamborghini Miura P400やCountach LP400、Ferrari 356GT4BBは、久々の眼福でした。










今回も多くの展示車の中にあって、スーパーカーと隣合う形で2台のNAロードスターが展示されていました。



３５６の向こうにNAが佇んでいるのが見えますでしょうか。




外装はとても綺麗にレストアされ、うち1台はアキレス腱とも言われるサイドパネル部分の板金が見事に施されています。









展示スタッフの方にお伺いすると広島にあるセイコー自動車さんは、板金を得意とするレストア事業をされているとのことでした。







拙が驚いたのは、そのプライスタグ。
それぞれ600万円と700万円でした。

お訊きすれば、マツダのロードスターレストア事業の基準に合致出来なかったオーナーさん達がレストアに持ち込まれるケースが多いとか。
展示車両のレストアメニューを伺うと外装ボディワークは流石と思わせる内容でした。
逆に内装系と動力系はそこそこ。
消耗、劣化部品は交換してありますが、まっさらな状態にまでリフレッシュする訳ではないとのこと。
また、エンジンをOHするところまでは手を付けていないそうです。

車両本体価格とレストア費用を合算で700万。
安いと見るか高いと見るか…。

ご判断は色々あると思いますが、拙としては、遂にHeritage Carの展示イベントでこのプライスを背負ってNA が登場したことに驚きをもって受け止めたのでした。

興味深かったのは、V-Specialのタンレザーで拵えたショルダーバッグ。





同社が遊び心で作ってみたそうです。

他にも多くの車たちを愛でて、マルシェを回って楽しい時間を過ごしたのでした。


【追伸】
初日の会場には、NB,NC主査の貴島さんやRCOJ代表の水落さん、㈱CG代表取締役社長(!)の加藤哲也さんなどさんなど多くのモータージャーナリストも方もお見えになっていました。
車を愛でるだけではなく、初日には「なま○○さん」に会える楽しみもあることを学んだ拙なのでした。