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2026年07月08日

車を車検に出す前日に…😭

218dが来月は車検なので、ディーラーに予約を入れ、その前日に車を移動させようとしたら、何か違和感が…
なんと右後輪がぺしゃんこになってました…😱

何処がパンク箇所なのか分からず、エアを入れると少しは走れそうなので、近くのスタンドまで自走し、車体をリフトして見てもらったら、トレッド面の端からサイドウォールにかけてネジが刺さってました😵

これは修復は不可能との事で、早速店員が手際よくタイヤの見積りを出してきましたが、予想通り一番お高い「REGNO」で、込々25万円だって…😆
当然もっと安いのは無いかと聞いて、だんだんと安い銘柄を小出しにしてきたのだけど、それでも取り扱っているのが割高なブリヂストンなので、こちらの予算の折り合いがつかず、結局ディーラーへ事情を電話し入庫予定を延期してもらい、いったん帰って車体の下にバイク用のリフトを入れエアが抜けても車体が下がらないようキープし、ネットからタイヤを注文しましたよ…

使っていたスタッドレスタイヤが、もう寿命を迎えていたこともあり、夏冬使えるオールシーズンタイヤにしてみました。

購入したのは、海外での評価も高い、PIRELLI CINTURATO ALL SEASON SF3 サイズは同じ225/45R18

昨今のタイヤ価格の高騰は、バイクタイヤで痛感していたので、車のタイヤはどうかと思ったけど、探せば色々あるもので、4本で7万円台で製造も今年の2月頃の物でした…♪

結局そのスタンドにタイヤを持ち込んで取り付け、タイヤ代と合わせて約10万円で済みました…✌️

M+Sタイヤなのに、速度記号はYですと…😲

タイヤを取り付けて、まだ30kmほどしか走って無いですが、乗り心地は明らかに向上しましたね
それと前のタイヤより重さが1kgほど軽くなっている事もあり、出足がスッと出ていく印象です…♪

パンクしたタイヤも、まだ溝は十分あったけど、取り付けてから6年目に入っていて、少し硬さを感じていたので、まあちょうど良いタイミングだったか…😅

Posted at 2026/07/08 17:45:43 | コメント(1) | トラックバック(0) | 218d アクティブツアラー | クルマ

2026年06月12日

み～んな悩んで大きくなった…!?

先日、とあるSNSにこんな画像が投稿されてました…

初代シビックと現行モデル

トヨタ・カローラ

ミニ

フォルクスワーゲン・ゴルフ

ポルシェ

BMW　3シリーズ

トヨタ・ハイラックス

FIAT・チンクエチェント

そう世界的に有名な車種の同モデルの、初代と現代モデルとの比較画像です

ハイラックスは、今や北米向けの専用車になった「タコマ（Tacoma）」との違いですが、ものすごい差ですよね…
チンクェチェントも、昔仕事でイタリア出張していた時代には、この初代モデルが旧市街の狭い路地裏に多く駐車していたのが印象的でしたけど、こう比較するとミニもそうですが何かおもちゃのミニカーみたいですね

日本に限らず世界的に見ても、歴史の長いモデルは、世代毎に徐々に大きくなっていくのが常ですけど、こうやって初代と直近のモデルとを比べると、その差を歴然と感じます

電動化時代になっても、この流れは続くんでしようかね

そんな事で、平成世代以降の方にはピンと来ないかもしれませんが、私はこのCMを思い出してしまいましたよ…😅

Posted at 2026/06/12 10:07:21 | コメント(5) | トラックバック(0) | くるま | 日記

2026年05月30日

ADV160 2年間乗ってみての感想

2024年の春に新車で購入したADV160、前回の2か月乗ってみての感想に引き続き、2年後の今の率直な感想です。
正直大きく評価は変わっていないので、それを前提としてのお話ですが、2年間の間で、さらに深く細かい点でも感じた事などを…

納車時の画像

この「パールボスポラスブルー」というカラー、ホンダの公式リリースでは、ん～～⁉️、というような色合いだったので悩んだのですが、納車された現車はそれほどでもなかったので良かったですよ…😅

ちなみにこちらは購入した店の前で撮ったものですが、この店はもうありません…😭

車両だけを撮るつもりではなかった画像の切り抜きなので、あまり鮮明ではないですが、先日のツーリングでの画像です

この2年間での違いはというと、当時は殆どノーマル状態での車体でしたけど、現在は主に以下の部分をカスタムしています。
中華製コンフォートシート
中華製リアキャリア＆GIVIモノキートップケース(35L)
キジマ製グリップヒーター
マレーシアRCB製リアショック
BEAMSマフラー
KOSO製ハイフローエアフィルター
中華製ブレーキレバー
中華製ハンドルガード
中華製ハンドルライザー(2cmUP)
中華製スマートモニター/ドラレコ機能付き
中華製フォグライト
中華製ウインドシールド
前後タイヤ交換(ピレリ・エンジェルスクーター)

個々の評価や感想はそれぞれのパーツレビューや整備手帳をご覧頂きたいのですが、私のカスタムの趣旨としては、それほどパワーのないこの車体を、なるべく重量増につながるようなカスタムは極力避けながら、快適性を増すという事を前提としたものです。
またこの車両の使い方としては、近所の足代わりと、～300kmくらいまでの日帰りツーリングが主体です。

まず走りの方は、前回の感想と殆ど変わらずですが、やはり軽量な車体から来る取り回しの良さと、一般道においては大型バイクとのマスツーリングなどでも、それほどストレスを感じない走りですかね
これは、私自身何台か250ccスクーターに乗ってきた経験からすると、125クラスの車体ではあるものの157ccという中途半端な排気量で、ある意味バカにしていた部分があったのですが、これは良い意味で裏切られた感じです。
そしてこの排気量によって「高速道路」を走行できるというのも大きなメリットで、山奥の細い道で125ccクラスでは楽しそうな道があるような場所に行けなかった地域にも十分日帰りツーリングが出来るというのは、なかなか泊りのツーリングが行けない自身にとっては大きいですよ。
またこのクラスとしては比較的大きい径の前後タイヤ(前14/後13インチ)なのも、高速安定性にも寄与していると思いますね。

次に欠点というか、車体そのものの問題ではないのですが、やはり絶対的に馬力の少ない軽量なスクーターというメリットの裏返しになるのですが…

●高速道路上の実用速度は100km/hまで…
動画などでは120km/h出たという投稿もありましたが、実際は長い下り坂だったり、最高速度が出やすいカスタムを施したものが殆どで、私もメーター表示115km/hまで出したことはありましたけど、どちらにしても継続的に出せる速度域ではないので、高速道路を使った大型バイクとのマスツーリングには少々厳しいですし、やはりエンジンの負荷も考慮した実用速度は100km/hくらいまでですね。
それでも多くの高速道路の最高速度は100km/hですので十分実用範囲内ですから、私自身も最近では思いのほか高速道路を利用します。

●風に弱い
これも小型軽量でカウルに覆われたスクーターでは避けられない事ですが、正面からの強風になると、100km/hになかなか到達しないので焦ります…
それにも増して怖いのは横風です。
以前乗っていた250スクーターも横風に弱かったですが、重量が180kg前後あった事もあり、恐怖を覚えるような事はなかったですが、ADV160に乗り始めてからは、電光道路標識の「横風注意」のサインや、風の強さや向きが分かる「吹き流し」に注意して走行するようになりました。
またこれはスクーターに限った事ではないですが、近くを走る大型トラックやバスの接近には、今まで以上に神経を使います。

そして車体本体については…
●乗り心地がいまひとつ
●ライトが暗い
●左右スイッチ類の使い勝手が悪い
という事が納車当初から感じてましたので、上記2点は社外ショックとフォグライトを追加する事でほぼ解消しましたが、スイッチについてはもう慣れるしかないですかね…

また取り回しの良さと、そこそこのパワーがあることもあり、最近は300km程度の中距離でのツーリングにも使う事が増えたこともあり、一般的なツーリング向けのタイヤに換えました。
私の場合は殆ど未舗装路を走る事はないので、純正装着のアドベンチャー的なタイヤだと未舗装路への対応力はそこそこあるのかもしれませんが、最近はタイヤの溝が減ってきた事もあるのか、舗装路でのコーナリングの車体の安定感が、やや曖昧な感じがしたので、まだ溝はあったものの思い切って替えてみました。

既に1,000kmほど走りましたが、これが想像以上に快適で、純正タイヤより明らかに剛性が高く、高速道路での車体の安定性に加え、一般道の曲がりくねったコーナーでも素直に倒し込めるし、その時の車体の安定感もとても良い感じです…♪
剛性が上がった分、ややタイヤの硬さは感じますが、それもすぐに慣れましたし、殆ど舗装路を走り、荷物を積んでのロングツーリングなどが中心の方には、お勧めですね。

そんな事で長々と書き連ねて振り返ってきましたが、細かいところでは気になる部分はあるものの、取り回しのし易い軽量な車体とそこそこのパワーと相まって、近所の買い物からツーリングまで幅広く使えるし、燃費も普通に走って軽く40km/Lは越えますので、まさに上りのバイクにはピッタリな…😅
もう少しパワーがあればよいかなとは思いますが、今のところこれが一番使いやすいバイクなので、しばらく乗って行くことになりそうです…✋

Posted at 2026/05/30 09:54:49 | コメント(1) | トラックバック(0) | バイク | 日記

2026年05月17日

ハーレーでソロツーリング

このところの週末は天気が良いので、先日エンジンオイル交換をした大きいバイクでソロツーしてきました。

自宅を出たのが9時頃だったので、以前は良く行っていた日光手前の鹿沼市付近の田舎道へ…

山奥にある温泉施設に併設されている食事処で地元名産の「にら蕎麦」を頂いてきました…😋

途中地元名物のかっぱ饅頭を買って帰りました。

このハーレー・ストリートグライド FLHX(2024)、あまりハーレーというバイクの事前知識なく、衝動買いに近い形で所有したバイクですけど、バランサー装備によって、いわゆるビックツインのドコドコ感は殆ど感じず、スムーズに回るOHV4バルブ(Milwaukee-Eight 117)エンジン、スロットルも電子制御方式なのでアクセルのツキも良く、一般道でまったり走るには、走行モードをレインモードで走るくらいです。

まあ今まで乗ったバイクの中では一番の激重なので、取り回しには苦労するけど、走りだすと意外と軽快で、山奥のクネクネ道も快適に走れましたよ…✋

この日は所々立ち寄りしながら、トータル330kmほど走行しましたが、燃費は約20km/L
高速道路の120km区間もそれなりの速度で快適に走りすぎて、やや悪かったですけど、1923ccエンジンとしてはまずまずかな。。。

Posted at 2026/05/17 22:14:06 | コメント(0) | トラックバック(0) | バイク | 日記

2026年05月06日

久しぶりにG/Wのマスツーリング

G/W中は何処も混雑するので、このところは月初の仕事を自宅ですることが多いのですが、5月5日は1日時間が空いたので、天気もまずまず良さそうだし、急遽バイク仲間に声がけして比較的混雑の少ない群馬西部の山の中を走ってきました…

当日は朝から5月らしい良い天気で、AD160で自宅を出発
既に連休後半に入っているため、下りの高速は混雑はしていたものの渋滞も無く寄居PAから十石街道へ向かいます。

途中、下久保ダムに立ち寄り


神流町で開催されている鯉のぼり祭りを見学
さすがに5月5日なので会場は家族連れで混雑していて、対岸から眺めるだけでしたが…

その後はさらに西へ向かい目的地の日帰り温泉施設へ


ここは昔は登山者向けの、ひなびた温泉宿でしたが、近年移転して日帰り温泉施設となり、ここで地元名産のいのぶたカツ定食を頂き温泉に浸かりました…🐷🐗♨️

いつもなら、さらに西へ向かって山のクネクネ道を走り、峠を越えて長野県側へ抜けるのですが、帰りの渋滞を考えると、ここで引き返し別の峠を越えて秩父へ抜けるルートへ…
帰りの高速はさすがに渋滞になりましたが、時間帯が早かった事もあり、すり抜けもほどほどに無事夕方に帰宅出来ました。
現地では混雑も無く道も空いていて気持ち良く走れ、5月らしい爽やかな好天の青空と、眩しいばかりの新緑を堪能しながらのツーリングでした…

本日のお土産
地元名産のいのぶたソーセージ、手作り草餅、舞茸ご飯…😋

Posted at 2026/05/06 13:45:39 | コメント(0) | トラックバック(0) | バイク | 日記

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「思わぬパンクトラブルで１週間遅れたけど、車検出しました。」

何シテル？ 07/09 18:44

michee [ 東京都 ]

基本的に乗りものが好きなのでこれからも色々な車やバイクに乗ってみたいですねきりがないけど・・・(笑) ★車歴★ 初代FFファミリアセダン...

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