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2026年08月22日 イイね！

ピレリ・オールシーズンタイヤの印象(夏編)

BMW 218dアクティブツアラーに、ピレリのオールシーズンタイヤを装着後、600kmほど走ってきました。

仕事や買い物での市街地の移動や、雨の中での走行、流れの良い郊外の道、そして高速道路も120km/h区間を含めて、ひと通り走ってきましたので、この時点での印象です。

まず先に結論を申し上げると、海外のテストでも評価の高い、このピレリのオールシーズンタイヤ、一般的な夏タイヤとしても十分な性能を持ったタイヤかと思いますね。

この車両に取り付けたタイヤは、PIRELLI CINTURATO ALL SEASON SF3
サイズは225/45R18で、BMW純正ホイールに取り付けたものです。


M+Sに加え、冬向けタイヤの証である△のスノーフレークマークの印があります。
それでいて速度記号は「Y」となっていて、さすがヨーロッパ系のタイヤブランドだけありますね…🎵

取り付けてまず感じたのは、0発進が軽く感じた事でした。
最初の車の出足がスッと出ていく感じなんですよね
これは、それまで取り付けていたヨコハマの BlueEarth AE51より1kgも軽いのが主な要因かと思います。
どちらのタイヤもネットから購入して自宅に届いた時に同じ秤でで計測したので正確かと思うのですが、ヨコハマは9.8kgでピレリは8.8kgだったんですよね

次は思いのほか乗り心地が良い事です。
これもタイヤだけの状態で、自分でタイヤを手で押したりしてみた印象なんですが、ピレリの方はタイヤのサイドウォール部分が柔らかいというか、ソフトな印象で、実際に走り出してみた時も、タイヤのしなやかさを感じました。


こういったブロックパターンなので、タイヤと路面との面積が相対的に少なくなることで、ハンドリングのダルさとか、ハンドルを切った時の車体の反応が遅れるのではないかと危惧していたのですが、今回少し山道を走ってみた程度では全く感じなかったですね。
また例えば高速のインターチェンジ出口のアプローチから料金所まで行く、やや急なカーブを、それなりのスピードで侵入したとしても、ハンドルを切った分ちゃんと曲がって行きますし、そういう意味での不安感は無かったですね。

次はタイヤノイズですが、あえて耳から入ってくる音に注目していると、確かに一般的なコンフォートタイヤと比べると違いは感じます。
ただ違いは感じる程度なので、ノイズというより、一般的なタイヤ走行音が、ほんの少し大きくなった程度かな…という感じですかね
なので今はタイヤ走行音を殆ど意識する事なく走っていますが、例えば路面がザラザラしたような舗装路に入った時は、一般的なタイヤよりも走行音が大きくなるので、そこで「あっ、オールシーズンタイヤ履いているんだな…」と意識することになるかもですね。

次は高速走行ですが、100km/hになってくると、それ以外の騒音も相対的に大きくなってくるので、かえってオールシーズンタイヤとの走行音の違いは感じなくなるほどで、さらに120km/hになっても大きくなる事はなかったので、至極快適に走れましたよ。

また雨の中を、最近のゲリラ豪雨の様な通り雨にも遭遇したのですが、何の不安も無く走れましたね。
先に紹介した海外でのレポートでも、ウェットハンドリングの評価も高かったので、まるでレーシングタイヤの雨天仕様のようなブロックパターンが効いているのかもしれませんね。

燃費に関しては、まだ1回しか給油していないので何とも言えませんが、車載の燃費計で見ると、少し燃費が落ちている印象でしたが、満タン法での給油では約16km/Lと、そんなに悪く無い数値でしたから、また更に走った時点で検証したいと思います。

そんな事でのファーストインプレッションでしたけど、先にも書いたように、ごくフツーの走りをする範囲においては、一般的な夏タイヤと比べても、そん色ない性能ですし、この特徴的なブロックパターンで、雨天だけでなく荒れた道などでも安心して走れるのではないかと思った次第でした。

その反面あまりタイヤに負荷がかかるような使い方だと、ブロックが変摩耗したりすることも考えられるので、タイヤをゴリゴリしながら走ったりする方や、あまりパフォーマンスの高い車に装着するとタイヤが負けてしまう事も考えられるので、あまりお勧めできないかと…

そして最後は価格ですが、他の同類タイヤとも比較した中では安かったのも、このタイヤを選んだ大きな要素ですかね。
このタイヤサイズで4本8万円しなかったですから、名の知れたブランドの夏タイヤと比べても変わらない価格です。
話題のダンロップ・シンクロウェザーは、この2倍はしますから、コスパも非常に高いと思いますね。

夏タイヤとしての性能はある程度分かったので、次はいよいよ雪の季節でのインプレですが、今試すことは当然できないので、またその時期が来たら、あらためてレポートしようと思いますよ。


Posted at 2026/08/22 22:59:39 | コメント(1) | トラックバック(0) | 218d アクティブツアラー | クルマ
2026年08月20日 イイね！

BMW R1250RSのバッテリー交換

バイクのBMW R1250RSが近々車検なのですが、3年目のバッテリーが最近元気がなく、専用接続対応の充電器で充電しても約7割くらいの値となっていて、エンジン始動の時にも、少し間をおいて起動していたので、少し早めかと思いましたがバッテリーを交換しました。

BMWバイクだと特殊なバッテリーを使っていて、価格も高いものかと思っていたのですが、調べてみると一般的なバッテリー規格の「YTX14-BS」と互換があるとの事で、検索してみました。

安い物だと4,000円台から、品質では定評のある台湾ユアサ製だと13,000円位でありましたが、今回はこちらを購入しました。

以前所有していたトライアンフバイクにも着けていたナノ・ジェルバッテリーで、価格も割と安かったので…

注文した翌日には到着し、先ずは取り付け前に充電をします

新品のバッテリーとはいっても、在庫として保管している間は徐々に放電していくので、車体に取り付ける前にしっかり充電しておくことが、経験上バッテリーを長持ちさせる一つの要素かと思いますよ。




純正バッテリーは接続端子も合金のキャスト製で、金属板を曲げてくつられているproselect製とは、やはりコストがかかっている感じですね



この車両では初めてのバッテリー交換でしたけど作業は比較的簡単で、サイドカバーの裏にあるバッテリーを覆っている蓋のようなパーツの脱着が少々手間取りましたが、色々確認しながらでも約30分で終了しました。

これで当分安心だ～👐

Posted at 2026/08/20 22:33:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | バイク | 日記
2026年08月18日 イイね！

久しぶりに「警視庁捜査2課」から電話がありました…☎

久しぶりに「警視庁捜査2課」から携帯に電話がありました…☎

今回は、おじさんではなく若いおねーさんの声でしたが、ちょっと取り込み中だったので適当にあしらっていたら、電話を切られてしまいました…😱

割と好みの声だったので、もう少しお話ししたかったなぁ～🥰

皆さんもご注意くださいな…⚠️
Posted at 2026/08/18 10:54:39 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日常 | 日記
2026年08月17日 イイね！

X3 M40d 車載の発煙筒をLED製品に交換しました

先日X3 M40dの車検時に、整備担当者から「発煙筒の有効期間が来年で切れるのでどうしますか？」と聞かれました。

車載が義務付けされている発煙筒は、以前国産車の車検時に何も聞かれる事なく交換されていたのですが、明細を見るとカー用品店などの価格の3倍近くの値段で計上されていたことがあり、それがトラウマ？となっていたので、貧乏性の私は即座に「自分で交換します」と返答しました…😅

まあ車関連の消耗品などは、同等品質の物でも「純正品」指定となると、かなり高い値段になるのは一般的で、この時に交換した発煙筒には「TOYOTA」のロゴがしっかり入ってましたが、その後カー用品店で確認すると、おそらく全く同じ製品が約1/3の価格で…😆
何が何でも純正品に拘る方は、この先はスルーして頂いて結構ですが…😇

さて以前のメルセデスにも取り付けていたLED製の製品を探すと色々ありましたが、今回はこちらを購入しました。

バイクや車を弄る方には定番のエーモン製の車検対応の製品で、基本的な非常灯の機能以外にも懐中電灯にも使用できるのでこちらを選択しました
内蔵の乾電池の有効期間はチェックする必要がありますが、本体の有効期間が無いので良いですよ。


ちなみに着いていた発煙筒の有効期間は4年でした
この発煙筒の製造年月2023年7月で、車両の新車登録は、その翌月の8月なので、おそらく新車時に装着されたのでしょうね

そんな事で定位置のグローブボックス下に装着完了…🎵


まあ懐中電灯以外の機能は、ずっと使いたくないですね…😆
Posted at 2026/08/17 09:58:07 | コメント(2) | トラックバック(0) | X3 M40d | 日記
2026年08月10日 イイね！

X3 M40dの初回車検

昨年秋に購入したX3 M40dの初回車検が終了しました。


実は先に車検に出した218dアクティブツアラーの入れ替えで行ったのですけどね…😅

車検期日は約1か月の違いがありましたけど、今は2か月前から車検が受けられるようになったので、同時期に合わせて行いました。

初回車検なので、一通りの不具合個所や気になる点をディーラーに伝えていましたが、まあ走行に支障があるような部分ではなかったので、ひと通りの調整などで解決しました。
昨年秋の購入時にオイル交換は行われていたので、それからまだ距離も進んでなくて、今年の10月に無料メンテナンスプログラムによるエンジンオイルと、ワイパーなどの交換を行う予定です。
あらためて気が付いたのですが、エンジン交換を促すモニターの表記は、走行距離には関係なく、ディーラーでリセットされてから1年後に出るようなんですよね…
なので点検時期と合わせて行わないと、常に何らかのお知らせが出るようなので、最近の車やバイクもそうですが、何か急かされているようでね…

そして今回の車検費用は
車検点検整備費用　　　　　 130,486円
法定費用・自賠責保険代　　　61,250円
総額191,736円となりました。

車検整備費用は218dとほぼ同じでしたけど、今回は無料メンテナンスプログラム以外の費用としては、ディーゼルエンジン用のセタン添加剤、ナビの地図アップデート手数料、バッテリー補充電が約12,000円ほど計上されました。
ナビの地図アップデートは、この車両を購入直後に自分でアップデートしようとしたのですが、途中で固まってしまい、購入したディーラーの点検で解決した経過があり、今回も手数料はかかりましたがやってもらいましたよ…

あと細かい点なんですが、この車両の空調でエアコン(A/C)をオンにするスイッチは当然あるのですけど、エアコンをオフにして送風だけにする操作方法が良くわからいのですよね…

この車両を納車した時には、色々スイッチ操作してたら出来たのですが、その後思い出せなくなってしまったので聞いてみました。

サービス担当によると、モニター画面から設定へ移動して行うとの事でした。
納車の時は設定画面で操作しなくて出来たような気がするのですが、他に方法はあるのか、知っている方は是非教えてください…

それと走りに関しては、以前乗っていたメルセデスML350ディーゼル仕様と比べてもエンジンの力強さを感じて満足しているのですが、エンジンブレーキがあまり効かず、この点も聞いてみたのですが、この車の仕様との事でした…
先にも指摘しましたが、よりコースティング機能を効かせるような設定になっていて、その分燃費は良いのですけど、長い下り坂などでは積極的にパドルシフトを使ってシフトダウンし、減速する必要がありますね。

そんな事で車検も無事終わりましたが、今回どちらも正規ディーラーでお願いしましたけど、昨今の様々なコスト上昇の情勢もあり、全体的に諸費用が値上がりしているようなので、まだメンテナンス費用の無料期間が残っているX3 M40dはともかく、218dの方は、メルセデス時代にもお願いしていた整備工場へお願いしようかと思っています。
Posted at 2026/08/10 15:32:57 | コメント(1) | トラックバック(0) | X3 M40d | クルマ
 
 

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「8月はあまり天気が良くなくバイクでは出掛けられなかったので、日曜は宇都宮まで🥟🥟🥟ツーリング。
久しぶりにadv160引っ張り出してバッテリーチェック✅🔋
あとは好天を…🌤️🙏」
何シテル？   08/21 13:52
基本的に乗りものが好きなので これからも色々な車やバイクに乗ってみたいですね きりがないけど・・・(笑) ★車歴★ 初代FFファミリアセダン...
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