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  5. ML350 ２回目の車検完了… [michee]
イイね！
   
2018年11月13日

ML350 ２回目の車検完了…

先日、購入したディーラーに預けていたMLの車検整備が完了して戻ってきました。

今回は車検に関わる2年点検とその諸費用は実費がかかりましたが
フリーメンテの期限の切れる前に、ディーラーのサービス担当者と話しをして
そろそろ交換の摩耗具合に近づいていたブレーキ周りを無償交換してもらいました。

プレーキパッドはもちろん、ディスクも交換となり、それに伴う他の部品の交換と
工賃を含めると約20万程が明細に記されていました。
それと、ごくたまになんですがナビの画面をスクロールする時に、少し引っかかるような
ケースがあったので、そのあたりの部品も新品と交換してもらいました。
その他の関連部分も含めて約26万円の計上となりましたが、これらは全て
「メンテナンス+」の対象となり無償交換となりました。

以前のBMW E39の時も、同じようにブレーキ周りの消耗具合によっては無償交換と
なっていましたが、その時は今回のMLより距離が伸びていたのに対象にはならず
確かその2年後の車検時前にディーラー以外の専門ショップでディスク・パッド共に
交換した事がありましたけど、少なくとも10万以上かかった記憶がありますね。
輸入車、特にドイツ系メーカーは、ブレーキパットだけではなくディスクも消耗部品として考えられているようで、こういった部分は、やはり国産車とは違い維持費の面での
コストが多くかかる所以なんでしょうね…

ブレーキ周りに関しては当分交換の必要がなくなったのは大きいですし
このところ発売されたSUV系の車も魅力的なものがありますが、最近のエンジン
ダウンサイジングの流れの中で、もはや貴重な存在となった6気筒ディーゼルエンジンの
フィーリング、パワー感、そして燃費には大変満足しているので、当分このMLで
行こうかと考えておりますよ。。。(^_^.)
ブログ一覧 | ML350 | クルマ
Posted at 2018/11/13 20:57:51

   

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この記事へのコメント

しんちゃん@RB26DETTプロフ必読！
2018年11月14日 7:28
おはようございます🌞

欧州車は日本車と違い200キロ以上からのフルブレーキングを想定されて作られてますからローターとパットの同時交換は仕方ないですよね～(*´･ω･｀)

パットのローターに対する攻撃性が高いから仕方ないですが、僕はブレーキダストでホイールが真っ黒になるのが嫌で新車の納車から直接ショップに乗って行ってダストの少ないパットに交換と車高調入れる為に僅か数十キロでお預けしたことがあります💨笑

良く利く反面、スピードレンジが低い日本の公道ではメタルパット的なパット使うとホイールダストで真っ黒になるのとローター削れてもったいないですよね～(^^;)
コメントへの返答
2018年11月14日 20:10
こんにちは
そうなんですよね～
効きが良い分、ホイールダストは仕方ないのかもしれませんけど、まあこの車のホイールは比較的掃除しやすい形なので助かってますよ…(^_^.)

   

プロフィール

「@luckyangel さん　ありがとうございます。ホント待ちくたびれました…😂」
何シテル？   08/11 22:06
基本的に乗りものが好きなので これからも色々な車やバイクに乗ってみたいですね きりがないけど・・・(笑) ★車歴★ 初代FFファミリアセダン...
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