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2008年01月30日 イイね！

新型フォレスターを試乗

昨年末に発売になった新型フォレスターを試乗してきました



試乗したのはN/A仕様の2.0XSとターボの2.0XT
ディーラーへ行って最初に見た印象は「ずいぶんでかくなったなぁ…」
全体のデザインは最近のSUVの丸みを帯びた物とは違い、今までのフォレスターのフォルムを
生かしたスクエアなラインでなかなか良い感じです
ただ残念なのは前後フェンダーアーチのデザイン。今風の幅広のオーバーフェンダーのような
丸いデザインで、ここだけ浮いているような感じですね。
この手のデザインは現行パジェロあたりから始まって今ではM/BのSクラスも採用していますが
私にはどうしてもなじめませんね。
さらに個性を出そうとしてか、その外側にもつまんだ様なラインまで入っています…

内装は、これはなかなかシンプルでメーターも見やすく良いですね


ただ装着されていた純正メーカーオプションナビのソフトは基本的にトヨタと一緒ですね。
違いは目的地検索項目に「トヨタディーラー」でなく「スバルディーラー」とあるくらいですか。
将来はスバル車も、このような部分だけではなく徐々にトヨタ色に染まってゆくのでしょうか
ちょっと複雑な心境になりました。

さて試乗の方ですが、最初はN/A仕様の2.0XS
エンジンはヘッドがDOHC化されたりして、パワーも上がったとのことでしたが
走り出しは…ん～、ちょっともっさりした加速ですね～
少しアクセルを踏んで3000回転くらい回すとそれなりに加速しますが
これで2000ccなのかな？と言うのが率直なところ。下のトルクが薄いのか、それとも
ミッションが今時４速ATなので、1速がややハイギアなのでしょうか…
また50-60km/hからの加速もいまひとつですね。

シフトショックもそれなりにあるし「究極の４速AT」なんて誉めている評論家の記事も
ありましたが、私にはただ「古い４速AT」という印象でした。
1.5t近い重量で仕方ないのかもしれませんが、普通に走るのであれば何の問題も無いのですが
車の使い方からして山道や雪道を走る機会も多いと思うので、やはりもう少し低速トルクが
欲しいところですね。

乗り心地は…これは非常に良いですね
試乗中に、わざとアスファルトの荒れた路面を選んで走行したのですが、細かいショックも
良く吸収して、なかなか乗り心地が良いです。
コーナーでもグラッと来る感じが少なく視界のよさも相まって運転が楽しくなりますね。
タイヤはオプションの17インチでしたが、ちょっとバタバタする感じ、標準の16インチの方が
乗り心地も含めバランスは良いようです。

続いてターボの2.0XT
やはりパワーはN/Aと比べれば圧倒的です。
このエンジンの特徴は、レガシィでも装備された「SI-DRIVE」が搭載されたことです


スバル・インテリジェント・ドライブと名付けられたこのシステムは簡単に言えば１つのエンジンで
３つのエンジン特性を楽しめる機能になっていて、それぞれのポジションによってパワー特性も
ずいぶん違うので、これはまた楽しいですね。

試乗を終えて一番感じたことは、どちらの機種もやはり新しいATが欲しいですよ
エンジンも含めハードは今の造りですが、ATだけがディーラーへ乗っていった2回目の車検を
迎えようとするカローラ・ランクスと同じレベルではねぇ～

もう一回車検通すか…(^^ゞ
Posted at 2008/01/31 00:02:25 | コメント(2) | トラックバック(0) | くるま | クルマ

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