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2009年05月22日 イイね！

新型プリウスを試乗しました!!

帰国早々、ディーラーから「新型プリウス試乗車のナンバー登録が済んだので是非…」
との連絡があり、早速見てきましたよ♪

試乗車は「S」グレードで、オプションで例のソーラーパネルサンルーフとHDDナビが
装着されていました。

このディーラーには来週に展示車両として、もう１台入ってくるそうです。

試乗車のカラーはブラックでしたが、これもなかなか精悍なイメージで良いですね…♪

ただリアの大きなコンビネーションランプが最近の車の例にもれずクリアタイプなので
その部分だけがキラキラ浮いてしまっているようにも見えましたね。


リアのゲートを開くとさすがにモーター用のバッテリーを積んでいるせいか
トランクスペースの深さがやや足りない感じですが、床の下にはランクスのような
トレー状のスペースもあり両サイドにも小さなスペースが隠れています。
こういった細かいスペースの使い方は、さすがトヨタと言う感じで、先日試乗した
新型ゴルフの何の工夫も無いトランクスペースの造りとは、もはや勝負になりませんね。
また奥行きもランクスと比べても２０㎝も広く、やはりひとクラス上の広さだなと
実感しました。

それでは試乗してみます…
始動はブレーキを踏みながらスタートボタンを押すとメーターディスプレイが点灯します。
もちろんこの状態ではエンジンは始動していないので、何の音もしません。
エンジンをかけると言うより家電のスイッチを入れるといった表現が当たっていますね。
さて先ず気になっていた、この車のパワー感です
エコカーとは言ってもそれなりに走らないとつまらないですし、今乗っているランクスも
1500ccの割にはキビキビ走る車ですので、少なくともそれと同等の走りを期待していました。
全ての走行モードや速度域を長く試したわけではないのですが、ランクスと比べても加速は
もっさりした感じで、とてもカタログで謳っている2.4L並みのパワー感とは程遠いものでした。
考えてみれば２.４Lクラスのガソリンエンジンでも、今や２００PS近い馬力が普通ですから
新型プリウスのトータル馬力１３６PSでは、一概には比べられないものの
せいぜい２．０Lクラスのガソリン車と考えた方が良いのかもしれません。
多くの専門雑誌やネットでの記事も、こういった部分はメーカー発表の受け売りで
カタログやプレス向けの資料をそのままコピーするような事が多いので
やはり自分自身での試乗は大事だなと痛感しました。
またエンジンの騒音や振動も、先代よりは良くなったのだとは思いますが、加速すると
それなりに感じます。
この辺は新型ゴルフの方が格段に静かで振動も少くスムーズなエンジンフィーリングですね。
ただ乗り心地はタイヤが１５インチ仕様だったせいもあるかもしれませんが
良い意味で重量感のある、しっとりした乗り心地でした。
この辺も明らかにランクスとは格が違うなと感じた部分でした。

それともうひとつ気になっていた後席の頭上空間は、試乗車はサンルーフ付きですが
サンルーフ本体が外側にスライドする、いわゆるアウタースライディングタイプなので
後席の天井部分の高さも基本的には変わらない前提で評価すると、やはりちっときつい…
というのが率直な感想です。
私の場合、ランクスの後席では頭上に４～５㎝くらいの余裕があるのですが
新型プリウスは頭の髪が微妙に触れてしまう感じです。
旧型と比べると確かに天井の一番高い部分は、やや後方にずらしたデザインとは
なっていますが、あと１～２㎝あれば、、、と言うのが私自身の率直な感想でした。

内装は一番下の「L」と同じなのですが、それほど安っぽい感じがしませんでした。
また一つ上のグレード「Ｇ」は「上級シート」と謳っているので、また近いうちに
確認してみようと思いますが、今回試乗した「Ｓ」グレードでも必要十分な装備なので
以前予想したとおり、このあたりのグレードが売れ筋となるのではないでしょうか。
またカタログの装備表を見ると、なぜか上級グレードになるほどお買い得感が
薄れるような気もしましたね。

取り急ぎ新型プリウス試乗ファーストインプレでした…(^^)v

日本の公式サイトも変わったけど、やっぱりアメリカのサイトの方が見ていて面白いですね。

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Posted at 2009/05/22 17:33:12 | コメント(1) | トラックバック(0) | プリウス | クルマ

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