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2024年08月02日 イイね！

現在、代車118dを試乗検討中ですが…

218dアクティブツアラーの2回目の車検をディーラーに預けてきまして、次の候補にも挙げている118dを代車として、色々乗っている最中です…


この車両は以前の点検の時にも乗ってみたのですが、乗り味が218dよりかなり洗練されていた印象があり、今回も少しじっくり乗ってみようと思い、再び指名してお借りした次第です。

さてまず乗り心地ですが、やはり218dより良い感じですね
218dの日本仕様の車両は、殆どのモデルにMスポーツサスペンションが設定されているので、私の車両のラグジュアリーグレードも、割とゴツゴツした少々固い乗り心地がマイナスポイントなんですが、この118dはMスポーツ仕様の18インチホイールに40扁平のランフラットタイヤを装着しているのにもかかわらず、今の私の車両に着けている118 Mスポ仕様の同じホイールに45扁平のコンフォート系タイヤよりも乗り心地が良いのには正直びっくりしました。

実は私の車両に取り付けた118Mスポーツ仕様のホイールは、ヤフオクで純正タイヤ付きの新車外しの物を入手して、そのまま私の車両に取り付けようとしたら、118は40扁平率のタイヤが付いていたので45扁平が標準の218dには、あらためて45扁平仕様のタイヤに付け替えた経過があったんですよね…

走りの方は、218dより車高が低く着座位置も共に低いので、118dの方が明らかにハンドリングは良い印象でした。

エンジンもより洗練された感じですね
218dもディーゼルエンジンの存在感は感じるものの、走りだせばガソリンエンジンと変わりないくらいスムーズに走りますし、ディーゼルエンジン特有の大トルクで走るパワー感は何とも魅力的なんですが、例えばアイドリングストップにおけるエンジンストップや始動する時の一瞬の振動なんかは、明らかにソフトになってますし、低速域のトルクも、より増している印象です…
明日はディーラーに返却するので、給油をしようとしたところ…

なんとアドブルーの給油口があるじゃないですか!!
218dはアドブルーを使用しない排ガス浄化システムを採っているので、エンジンの基本形態は変わっていないものの、その内容はかなり変わっているようですね

そして内装のデザインや機能などですが、やはり新しい世代へと変わってゆく過程がはっきりとわかる部分がインパネ周りでしょうか

メーター周りは完全に液晶化されていて、従来のアナログメーターとははっきりとした違いを感じる部分です。
しかし、個人的には液晶表示によるアナログメーター表示は、どうも見づらく感じました。
まあこれはハードのアナログ表示にずっと慣れてきた事もあるのかもしれませんが…
そしてセンターコンソールも、218dの、まるでE39時代を思い起こさせるような、ごっついシフトノブではなく、今風の小さいスイッチングノブになっていました。

高速道路も少し走ってみてACC機能も試したのですが、218dでは時々あった前車を見失うような事も無く、そのあたりは改良されているのでしょうかね
ただ残念なのは、車線逸脱による警告やコントロールは218dと変わらず、ウォーニング音とハンドルの振動機能のみで、ハンドル補正機能は付いていませんでした。

既に次期モデルも公式サイトで紹介されていますが、かなり大々的なマイナーチェンジという感じなので、ボディサイズなどは殆ど変わらないようですが、残念な事に次のモデルにはディーゼル仕様がないみたいですね。

そんな事で、車種としては違うのですが、218dとは基本的なボディサイズはほぼ同じで、ホイールベースも同一なので、さらに大きくなった現行の2シリーズよりも、この1シリーズの方が次の車種もこのクラスの車両を考えている私にとっては、218dの細かい点が改良された車として大いに気になった次第です。

ただその改良点の進化具合は、あえて乗り換えるほどでもないのかなと思ったのも事実でした。
まもなく発売される予定のマイナーチェンジ後の1シリーズも見てから判断しようかな…
Posted at 2024/08/02 21:43:28 | コメント(1) | トラックバック(0) | くるま | 日記

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