2026年04月15日
ホンダの株を買い始めたのは2024年の秋頃でした。
その年の春に、久しぶりにホンダのスクーターADV160を購入したこともあり、ホンダを応援する意味や、配当金に加え様々なイベントへの招待などの株主優待にも興味がありましたしね…
しかしその年の暮れに日産との提携発表があると、ホンダに抱きついた日産の株価は上昇したものの、抱きつかれた方のホンダは一気に下落…😱
当然購入した金額から大幅なマイナスとなってしまいました
その時の経過はこちらをご覧頂くとして、今回はさらにその後の経過なんですが、一時期は500株ほどまで所有していたホンダの株は全て売ってしまいました…😭
もちろん世界のホンダですから、潰れてしまう可能性は限りなくゼロに近い企業ではありますが、私的に見ると、あまりにも方向性が迷走しているというか、ちょっと残念な気持ちですね…
株を売却する決定的な要因となったのは、この件でした
ホンダ車は将来的に電気自動車に移行していくという方針のもと、昨年の2025年秋にジャパンモビリティショーでも三部社長自ら大々的に発表した、これらの車たち
いくらプロトタイプとはいえ、私にはどうしても理解できない車でした
この当時は持っていた株も、少しプラスになるくらいまで回復していたので、その時点で全て売っちゃったんですよね
そして今年に入ってついに…
初めての赤字決算となるようです…
私の若い頃のホンダ車のイメージとしては、個性的で魅力的な車がある反面、それらを熟成して行かず、1代限りで終わってしまう…
そんな印象がありましたけど、本来ならば2026年の今年から発売開始のスケジュールまで発表していた今回のOシリーズプロジェクト、世界的に電気自動車の普及が見直されている中では英断とは言えるのかもしれませんが…
いずれにしても昨年10月に上記の様な社長自ら発表していたプロジェクトを、その半年後には、ご和算にしてしまう…
ん～、ホンダらしいと言えばそれまでですが
このところのホンダの株価は、私が売却した金額の2割減の1,200円台を推移していて、いつもは「あの時買っておけば…」という後悔が多い私ですが、今回は今のところその逆となったようです。
いずれにしても、個人的にはホンダは好きなメーカーですし、今でもホンダのバイク、ADV160とクロスカブ110を所有している事もあり、頑張ってもらいたいのですけど、株主としての立場からすると、当分は様子見ですかね…😅
Posted at 2026/04/15 10:17:37 | |
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日常 | 日記
2026年03月27日
昨年末購入して取り付けていた中古のスタッドレスタイヤから、純正装着タイヤに戻しました。
このスタッドレスは18インチでしたけど、M40dのキャリパーとのクリアランスは余裕でしたね。
2度ほど雪の地域へ行ったので、約1100km走行しましたが、2020年製のそれなりに摩耗した中古タイヤでしたけど、夏タイヤと比べてそれほど違和感がないというか、特に舗装路での走りに関しては、多少スタッドレス特有のノイズを感じましたが、雪道では思いのほかしっかりとした走りができました。
しかしタイヤは自宅のガレージ保管だったので、18インチのスタッドレスと言っても純正20インチとあまり変わらない25kg前後あるので、近くのスタンドへ脱着をしてもらうための車への積み下ろしが、腰を痛めないように慎重に行いましたよ…😅
もう一台のアクティブツアラーも、やはり2020年製のスタッドレスを履かしていて、こちらも今シーズンで冬タイヤとしての役割は終了となり、来シーズンは例のオールシーズンタイヤへ一本化しようかとも思っていますが、この車両も今年で3回目の車検となるので、そろそろ次への買い替えも考えていて、タイヤ購入はその後になるかな…
Posted at 2026/03/27 20:52:32 | |
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X3 M40d | クルマ
2026年03月24日
先日長野方面へ行って来た後に給油をしました
このM40dを購入して約3,000kmを走行し、都合10回ほどの給油となりましたので、この時点での感想も含めたご報告したいと思います。
先ず燃費ですが、車載の燃費計ではなく、満タン法での計測数6回のデータは…
最高燃費16.78 km/L、最低燃費は12.81 km/L、平均の燃費は14.83 km/Lでした。
正直、思っていた以上に良い値でしたね。
ちなみにカタログ値では、一番良い値が出るJC08モードが16.3km/L、より現実的な値と言われるWLTCモードが13.8km/L、一番悪い数値は市街地モードの10.3km/Lとなっているので、これらの値よりも良い数値となっていますね。
以前乗っていたメルセデスML350 BlueTecは、同じ3LのV6ディーゼルエンジではありましたが、最高燃費は12.83 km/L、平均燃費では11.0 km/Lでしたから約2割ほど良い値です。
特に高速での燃費の良さが目立ちますが、自分なりに考察すると…
①メルセデスは7速ATで、M40dの8速ATと比べると、高速100km/h前後のエンジン回転数がやや高い。
②M40dはメルセデスと比べて約200kgも軽量
③M40dは通常走行(コンフォート)モードでも、コースティング(惰性走行)機能を効かせたエンジン特性となっていて、かなり燃費を意識した走りが出来ていると感じます。
昨今の燃料価格の高騰の中では、やはり少しでも燃費の良い車はお財布に優しいですね…♪
エンジン性能は、メルセデスは最大出力285ps、最大トルク640Nm、M40dはさすがMを冠するだけあって、最大出力340ps、最大トルク700Nmという値なので、200kgも軽量な車体と相まってパフォーマンスとしてはM40dの方が圧倒的なんですけど、特に坂を下るような状況では、適度にエンジンブレーキがかかるメルセデスに慣れていたせいもあるのか、M40dではパドルシフトを適切に操作してシフトダウンをしていかないと、スピードが出過ぎてしまうのに最初は少々戸惑いましたよ…
足回りに関してはMスポ系の、やや硬めで、細かい路面の突き上げ感は多少感じますが、それでも以前のメルセデスにはビルシュタインに入れ替えていたので、その硬さよりかはマイルドな路面感覚と感じました。
スポーツモードにすると、0-100km/hが6秒台という凄いパフォーマンスを発揮しますが、可変ダンパーによって少々サスが硬くなるのと、通常のコンフォートモードでも十分なパフォーマンスですし、今年になって久しぶりにゴールド免許へ復活した事もあり、殆どはコンフォートで走ってます…😅
また夏タイヤに戻したら、スポーツモードのパフォーマンスも、あらためて試してみたいと思っていますよ。
Posted at 2026/03/24 14:29:50 | |
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X3 M40d | クルマ
