煙モクモク

深夜作業完了！

というか…


宿題が残りました。


本日の作業はオイル交換。

ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ寸前のキンキンエンジンの劣化オイルの交換しつつ

ｸｰﾗﾝﾄ漏れの再確認と

キンキンエンジンの影響でエンジン内に冷却水混入の恐れがあるので

抜いたオイルに冷却水が混入しているかを凝視する作業です。

まず、ｱﾝﾀﾞｰｶﾞｰﾄﾞを外して

ｴﾝｼﾞﾝ下部を点検したら

確かににじみ出たｵｲﾙが付着してますが。

16年落ち16万ｷﾛのEJｴﾝｼﾞﾝです。

これ程度なら普通なのかが疑問です。

ﾄﾞﾚﾝを緩めて、真黒なｵｲﾙがﾄﾞﾊﾞﾄﾞﾊﾞ。

以前、某氏がやってた裏技。
ｸﾗﾝｷﾝｸﾞで絞り出す…作業はやめました。

で、ﾌﾗｯｼﾝｸﾞする為に

今回はｶｽﾄﾛｰﾙRS4L缶を2缶準備し、ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰも2個準備。

ﾌﾗｯｼﾝｸﾞもRSでﾌｨﾙﾀｰ交換、
本ﾁｬﾝもRSを注いで
新しいﾌｨﾙﾀｰにするつもりでした。

抜いたオイルにｸｰﾗﾝﾄが混入している形跡はありません。

というか…凝視だけで分かるのか?とは思いましたが。

とりあえず。ﾌｨﾙﾀｰを替えて。

ﾄﾞﾚﾝを締めて。

新しいｵｲﾙを注ぐ☆.。.:*・°

ｴﾝｼﾞﾝをかけて。

一服してたら。

水蒸気が…、先程下回りの点検時にはｸｰﾗﾝﾄ漏れがなかったのに…

と思ったら…

水蒸気では無く。。。

この臭いは…

煙だ～!?

という事で、ｴﾝｼﾞﾝを速攻切って。

(´・Д・｀)ボーゼンしてました。


気を取り直して。

ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑを上から点検したら。

ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｯｸ左側から大量にｵｲﾙが流れてます…

油圧取出し部かと思ったら。
そこは無事でしたが。

明らかに、異常な漏れ方です…


深夜２時すぎ…
寒いのとｼｮｯｸと…近所の視線が気になり。

これ以上の作業は無理と判断し。

凹んだ気分を取り直す為に食事に出かけました。

ガ○トの期間限定ステーキを食べたんですが。

味をよく覚えてません…


ｵｲﾙ入れ過ぎたかも?と小さな期待を持ちつつ。

深夜４時、今から床につきます。。。

朝起きて夢だったらいいのに…