挿れたり…抜いたり…

車幅の違いからｴｽﾃｨﾏｴﾐｰﾅ(ﾙｼｰﾀﾞ)は子ｴｽﾃｨﾏと呼ばれ、ｴｽﾃｨﾏは親ｴｽﾃｨﾏと呼ばれてるみたいなので…
恵美子'Sと命名する事にしました。
さてさて、電ﾄﾞﾘを借りて新しいｶﾒﾗの位置を決めたんですが。
ﾌﾟﾘｾﾀﾞの時にはしなかった穴開け後の錆止め作業をしながらｷｰﾚｽの取付～ﾊﾞｯｸｶﾒﾗ配線作業を敢行♪
ｷｰﾚｽは後付けｱｸﾁｭｴｰﾀｰの取付がﾄﾞｱ内のﾛｯﾄﾞ固定が厳しかったので
5本線のｱｸﾁｭｴｰﾀｰをｺﾗﾑ下に配置して
ｷｰﾚｽﾕﾆｯﾄからｱｸﾁｭｴｰﾀｰ流れた信号から戻り用の茶:白のﾏｲﾅｽ信号を純正のﾄﾞｱﾛｯｸﾕﾆｯﾄへ割込ませました。
5本線ｱｸﾁｭｴｰﾀｰがｷｰﾚｽﾕﾆｯﾄからの+信号を-信号に変換するﾘﾚｰ替わりになってます。
ｺﾗﾑ下にｱｸﾁｭｴｰﾀｰを取り付けたのは、ｱｸﾁｭｴｰﾀｰのさきっちょを手動で引いたり、押込んだりすると集中ﾄﾞｱﾛｯｸﾎﾞﾀﾝみたいにもなります。
ｷｰﾚｽはｱﾝｻｰﾊﾞｯｸやｻｲﾚﾝは未処理ですが、今回は真面目に整流ﾀﾞｲｵｰﾄﾞを仕込みたいので追々作業します。
ｶﾒﾗ配線はﾅﾋﾞ側DRV220～運転席ﾌﾛｱ下～2列目席ｼﾞｬｯｷ収納で中間ｼﾞｮｲﾝﾄ～ﾙｰﾌへ上げて～ﾘｱﾊｯﾁ～ﾊﾞｯｸﾗﾝﾌﾟから自動ON/OFF切替接続の作業で一旦終了。
借り配線ｶﾒﾗで本体の位置を色々と妥協して…
躊躇せずに穴開けは敢行♪
穴には錆止めの為、ﾀｯﾁﾍﾟﾝを塗り塗りして2～3日放置乾燥です。
運転席とﾘｱﾊｯﾁの内張をはがす作業があったので。
購入時から気に入らなかった、運転席ﾄﾞｱのみ違うｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰ(鍵)をﾘｱﾊｯﾁのｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰと交換しました。
普段から鍵を運転席ﾄﾞｱを鍵Aで錠開(閉)してｲｸﾞﾆｯｼｮﾝは他のﾄﾞｱと同じ鍵Bで回すというめんどくささ…

という事で、各ﾄﾞｱﾉﾌﾞを外して分解分解♪
二つのｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰを並べると、なんと！金型の形が運転席とﾘｱﾊｯﾁが違ったので
一瞬、諦めかけましたが。。。
ｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰを更に更に細かく分解してみたら…


なんとかなりました♪

結局、ｷｰﾚｽも作動するので実際にはﾄﾞｱのｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰに鍵を挿れたり抜いたりしないのですが
気分的にはｽｯｷﾘしました。

あ…運転席内張りをはがしたんで
電格ﾄﾞｱﾐﾗｰ化の配線位は、先にやっときゃ～良かったかも…