青空★不調SSTと格闘中(っ･д･)≡⊃のブログ一覧

素人作業の賜物

調整不足などの不具合が…






皆無です。


プロが工賃を請求するには
それなりの何かがあるはず…

素人には素人ならではのミスがあるはず…

なのに不具合がないのが



おかしい！？



実際に若干、の不具合はあります

事例①
パワステオイルタンクのキャップから少量のオイル漏れ発生
検証
交換したタンクの方が古かったせい？

今後の対策
新品キャップに交換。


事例②
パワステクーラーとホースからにじみ発生。
検証
交換予定のためホースバンドを緩めて。
結局は元に戻した為
締め付けトルク不足か
締め付けトルク多過による亀裂？

今後の対策
ホースラインの点検修理

事例③
アルミ仕様変更に伴う
大きなタイヤノイズの発生。
検証
アルミデザインによる風切り音か？
チープタイヤのデメリットか？
１８化によるデメリットか？
今後の対策
タイヤの履替え

ラジエータ・パワステポンプ・パワステベルト・インタークーラー自体の不具合は無しです。


(-"-;)逆に気になりますね。

あるならば早期発見しなきゃ～

車の乗り降りの度に点検ばっかりしてます。





近々、放置していた
ﾄﾞﾙﾌｨﾝｸﾞﾘﾙ
ﾄﾞﾙﾌｨﾝｱｲﾗｲﾝ
の塗装に入ります。

梅雨目前ですね

(・ω・)ﾔﾙｺﾄ満載

昨日一日中

屋外作業をしていた為か

変な妄想に。。。

暴走モードか？


某氏のスーパー…改め

ハイパーＳＴＲのスペックを拝見しました


Σ(￣□￣；|||猿人脳内がスゴイの一言…


に比べて弐号機は
エンジンカバーすらありません。
黒ずんだヘッドはむき出しの低コスト仕様？

(・ω・)ん…なんでカバー無いの？

プラグ交換以外にカバーを外す必要の無いカバーが

納車時から
ﾅｲﾖ＼（゜゜＼≡／。。）／ﾅｲﾖ

元々、社外パーツ満載で納車された

詳細不明の弐号機です。
基本的な
吸排気
足廻り
の変更と
ﾏｲﾝｽﾞECU
社外ﾊﾟﾜｽﾃｸｰﾗｰ

元々の１８アルミに付いていたのは
ﾌｧﾙｹﾝｼﾞｰｸｽﾀｲﾔ

特にﾊﾟﾜｽﾃｸｰﾗｰなんて
超高回転走行しない限り
不具合の無い部分です。


比較的見えない部分に驚くパーツがある弐号機ですが。
ECU･ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ･ﾊﾟﾜｽﾃｸｰﾗｰ…


見えないトコを弄るのがお好きな前オーナーさんですね。

(*￣ー￣)ｴﾝｼﾞﾝﾅｲﾌﾞｯﾃﾐｴﾅｲﾈ

(*￣ー￣)ｴﾝｼﾞﾝｶﾊﾞｰﾓﾅｲｼ


(*￣ー￣)ﾃﾞｨｰﾗｰ記録簿ﾅﾝﾃ一枚ﾀﾞｹﾀﾞﾖ
ﾘｺｰﾙ以外はﾃﾞｨｰﾗｰに行けない理由が?

という事で

調査の為に

近日ｴﾝｼﾞﾝﾊﾞﾗｼします。



















嘘です。
暑かったせいで

少しだけおかしくなった

ヽ(。_゜)ノｱﾊﾊﾊﾊ


さすがにｴﾝｼﾞﾝは意味無く開けません。


OHもまだ先の様ですしね。

一応、終わりました。

予定通りではありませんが。
パワステポンプ装着
パワステオイルタンク交換
各ホース交換
オイル注入
インタークーラー装着
各パイプ類装着
ラジエータ装着
クーラント注入
五次元１８アルミ装着
導風ダクト装着
ブーコンアウト側同長仕様

作業完了☆.。.:*・°

でも。。。

パワステオイルクーラー未交換
ブローオフリターン仕様未処理

純正パワステオイルクーラーは…

固定する為の場所が発見できず…
不安の社外のまま
ブローオフリターン仕様は
大気開放のまま

今日は予想通りの晴天で
あまりにも暑くて
上記の２作業は諦めてしまいました。

朝７時から夜７時まで
１２時間ぶっ通しでなんとか終了。

ε－(´・｀)疲れた～。



とりあえず試乗して…

久々にまともに動かしたのと
新しいパーツ装着で

車体の各部分がギクシャクしてる様な気がします。


パワステ・ラジエータ共に
漏れ無し！

それとネジが２本余りましたが

Σ(￣□￣；|||あ…


タイヤハウスカバーの前奥側でした。

(・ω・)ｿｺﾅﾗﾍｲｷﾀﾞﾈ!




あとは慣らしが済むまで我慢です。



スペシャルサンクス
カクテル氏
保健室氏

色々助言ありがとうございました。

弐号機復活の会話を

いきつけの整備士さんと話していて。

次回車検時の
タイベル・ウォーターポンプの件やら
ロアアームバーのデメリット等々
を話していて。

五次元アルミの話題へ

入手したアルミの内
②本のタイヤ山が
片減りが気になるので

手持ちの納車時についていた
１８用２２５／４０のタイヤを再利用したい事を伝えて

装着前に交換しようかと考えていたら。

整備士・オク商品ですよね？
青空・サイズ同じだよ

整備士・少しでも山があるなら
まずは着けてから
走行時の不具合を調べた方がいいですよ。

青空・（☆∀☆）なるへそ



タイヤ履替えの費用が無駄にならないように
アドバイスしてくれました。

ロアアームバーの装着は
お勧めしない様で

青空・なんで？
整備士・万が一衝突事故の場合にロアアームバーがついてると
左右に損傷するんで…


青空・（☆∀☆）なるへそ！


という事で
明日は五次元アルミ装着作業追加です。

ε－(´・｀)やる前から疲れて来た…


ロアアームバーは着けたいな…

某氏情報だとエンジンマウントの劣化具合や

車高との兼ね合いもあるので…

悩む一品ですね。

ようやくディーラー注文分の

部品が到着～

①純正パワステオイル２Ｌ

②ファンベルト

③タンク→ポンプのホース

④そのホース用バンド


ホースが一番遅れていて

発注日から…３週間程かかりました。

発注を依頼した後

パワステオイルクーラー関連を中古で入手した際に

そのホースは付属してたので

ホース待ちに疑問を抱えつつ

我慢我慢して。

ようやくキター！

明日は仕事が休みなので

完全復活作業に取り掛かります！


色々考えて。
社外のパワステオイルクーラーは
クーラー自体の容量が大きくなってるので
圧力不足=ポンプに負担？の可能性も考えて
純正戻しにする予定。

サーキット走行する訳では無いので。

長時間の高回転走行は皆無の。
多分純正でもＯＫのはず…

外した社外パワステオイルクーラーはホース系が合うなら
エンジンオイルクーラーとして活用できるかも？



明日は忙しい一日になりそう。

①パワステポンプ装着
②ファンベルト交換
③パワステタンク交換
④ラジエータ装着
⑤クーラント入れ
⑥パワステオイルクーラー交換
⑦インタークーラー装着
⑧吸気アルミダクトホース装着
⑨その他色々☆.。.:*・°



＼(*^▽^*)/完全復活☆.。.:*・°