青空★不調SSTと格闘中(っ･д･)≡⊃のブログ一覧

ﾌﾟﾘｾﾀﾞのﾚｯｶｰ費用が保険屋との交渉決裂…

痛い出費をよそに

オーナーさんの希望から

安いﾊﾞｯﾃﾘｰを探してたら

某氏から「誘惑メール」が到着。


あまりの安さに

ﾄﾞｰﾅﾉ?(・_・)】~

~【(・_・)ｿｰﾅﾉﾖ…


って事で。


ﾌﾟﾘｾﾀﾞの純正は
46B24Lですが

搭載されていた
55B24L
のｱｯﾌﾟ版。


ｵﾙﾀの疑惑も説明しましたが。

とりあえずﾊﾞｯﾃﾘｰは55B24L!

らしくて。


落札価格2980円



Σ(￣□￣;安いよね！


１年持てば十分

２年持てばラッキー

３年持ったらミラクル

４年持つならば…


あ…ﾌﾟﾘｾﾀﾞのｴﾝｼﾞﾝが持たないかな。

交換したクーラントから出て来た錆の量を考えると。

虫歯化してる冷却通路…

さて次回車検時までｴﾝｼﾞﾝ持つか？

インプとＲともに国の餌食にされてます。

覚悟はしてたものの

10諭吉の出費は…厳しいと思ったら

インプの抹消手続きの際

２ヶ月分だけでＯＫですよ♪

と陸運局のオッチャンから聞いて

即納しました！


弐号機・弐零号機・弐六号機・プリセダ…色々な車を名変してきましたが

抹消手続きはハジメテの経験。。。


ドキドキしながらも…


たった２０分で終わりました…

やっぱりハジメテだからハヤイのか？


タイミングが良かったかもしれません。

管轄が広くて、比較的混雑する横浜陸運局ですが。

今日はプリセダの様子見運転を兼ねて

到着したのが

１１時４０分

証紙と用紙を購入し

ナンバーを返納したら

１１時４７分

登録受付は

１１時４５分まで…

ところが、まだ２人程手続きしていたので

急いで記入して

ちゃっかり並んだら

受理してもらいました。



その後、すぐに抹消書類を貰って

１１時５７分

車税用の手続きへ進むと

まだ手続きができそうな雰囲気。
(多分１２時までＯＫか？)

抹消手続きの待ち時間に
書類は記入済だったので

車税２ヶ月分を支払ったのが１２時０５分！！

あっけなく終わった感は

あの時のハジメテと同じ感覚でした(笑)

それから近くの日産Ｄにて
警告灯を解除してもらって

インプとプリセダの

２つ問題は一件落着☆｡ﾟ･ﾟ｡∴


あとはＲの問題か～。

只今難航中かも？

腎臓でも売るかな(笑)

火曜日の休みを利用して

弐零号機の一時抹消手続きに行く為

陸運局へﾌﾟﾘｾﾀﾞに乗って出発。

前夜にやたら水温が高いな…とは感じたのですが

とりあえず出発した結果

走り出してグングン上がる水温…

暖房でファン全開作動しても下がらず

遂に警告灯点灯…

ボンネットを開けて

更なる冷却を試みますが

全く下がりません…


エンジンを切ってしばし放置

午後の手続きのつもりで出発したのですが

陸運局の締め切りは刻々と…

結局はタイムアップで手続きは見送りになりました。

諦めて、レッカーを呼ぶか
悩みましたが。

帰るのに３０分もあればたどり着く距離なので

エンジンを冷やしながら

走る→止まる→走る→止まるを繰り返した結果

遂にエンスト→レッカー要請の手順です。

レッカー移動の前に
とりあえずバッテリーを繋いでもらったら一発始動でした。

念の為に移動はドナドナで３諭吉近く飛びましたが…

オーナーの保険屋と相談中。

色々と調べて分かった事。

Ｈ２２年４月にLLC交換のシールがあるものの

かなりドロドロになったクーラントが循環せずに

水温が下がらなかったみたいです。

更にバッテリーの寿命から電力低下→オルタが大忙し→暖房ＭＡＸ→エンスト…

のタブルアタックでした。


とりあえずクーラントを抜いて、水でラジエータの内部洗浄・エンジン内部冷却通路洗浄をしたんで。

水温が安定しました♪

抜いたクーラントに交ざって砂鉄？の様な

錆が大量に排出されたんで

もうエンジンがヤバいですか？


とりあえず、警告灯の解除をしてもらいにＤに行ってきま～す。

あ、深夜作業してたら。
とうとう苦情がきて
危うく逮捕されるトコだったのは秘密です。

漏れ点検が済んだら
クーラントに入れ替えなきゃ！

バッテリーとオルタはオーナーの決断次第ですね。


来年４月が車検切れですが。

どうするのでしょうか？

愛嫁R32の復活がまだ先？の様な感じなので

嫁のいぬ間に…

浮気心を持ってみました！

基本的に鹿さん峠をﾒｲﾝにしたいので

hot軽を視野に入れながら

色々と調査していく内に


軽ｸﾗｽ→1.6ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰ…2Lｸｰﾍﾟ…2.5ｾﾀﾞﾝと

だんだんｻｲｽﾞが大きめに…

さすがに3.0ｸﾗｽまでは考えてませんが

青空の範疇を考慮するとﾃﾝﾛｸ辺りに標的を絞ってみたら

中々、面白い車種を発見！

三菱のｾﾞﾂﾊﾞﾝ車

ﾐﾗｰｼﾞｭ

もちろんﾃﾞｨﾝｺﾞではありません

ｸﾞﾚｰﾄﾞ/RSです。


ﾊｯﾁRSもｲｲﾝﾃﾞｽｶﾞ…


ｸｰﾍﾟRSがｲｲｶﾓ…


値段次第ではｼﾋﾞｯｸやｽﾀｰﾚｯﾄもありですが

弐零号機のｲﾝﾌﾟRAの影響か?
ﾃﾝﾛｸかつｸｰﾍﾟなのにhotﾓﾃﾞﾙってのがそそりました(笑)


さらにｽﾍﾟｯｸやﾁｭｰﾆﾝｸﾞ情報を調査していくと。

何やらｴﾝｼﾞﾝで色々楽しめそうですね♪
4G64や6A12とか?

いずれにせよﾏｲﾍﾞｯｸを生かしたｵﾓﾛｰﾁｭｰﾆﾝｸﾞに涎々です。
今まで4輪駆動にこだわってましたが
FFにも挑戦してみようかと…

自力作業的にも

Rのｴﾝｼﾞﾝは色々と怖いので。
次機からはｴﾝｼﾞﾝﾁｭｰﾆﾝｸﾞも自力で出来る様になりたいですね。


まあその前にﾌﾞｰｽﾄのｾｯﾃｨﾝｸﾞ位は覚えなきゃ!

今まで自力作業が多い割に
ｾｯﾃｨﾝｸﾞは無知なﾄｺが

まだまだな青空ﾃﾞｽ。

ちなみにRは最終的に仕様を煮詰め直して、超高速ﾓｰﾄﾞではなく
微高速ﾓｰﾄﾞ仕様に作業は進んでます。

これなら鹿さん峠も行けるかも的な感じﾃﾞｽ。


あ、勝手な判断ですが

Rの嫁ぎ先は実は決っていて
嫁ぎ先の本人には伝えてません。

でも、GT-Rを心から愛する方なので安心して譲る事が出来る存在です。