コルトVR　ＭＴ　CVT全力乗り比べ中

初2台並べ



全力で乗り比べてますが・・・

甲乙つけがたし・・・・



MTは1ヶ月で結果５０００ｋｍ乗ってしまいました＾＾；
CVTはまだ1ヶ月経ってません。現在２０００ｋｍちょい？


両者ノーマルエアクリボックスの多少ブーストアップ仕様。
若干の違いあり。
CVTマフラー入り。
MTは幅広タイヤ。
両者ローダウン（車高調・ダウンサスの違いあり）
両者マップはいじってないと思われるリ解済み。



ＭＴ：飛ばさなくても楽しい車。燃費、多少荒く乗って９～１３ｋ　だいたいいつも１１くらい。最高１４～１５？
飛ばすとやっぱり速い＾＾；
１００ｋ巡航２７００回転くらい。
計算で行くと？3000回転で１２０ちょい？


CVT：飛ばしたくなってしまう車。燃費、多少荒く乗って８～１１ｋ　だいたいいつも９くらい。最高１３ｋ
踏むとヤバい加速＾＾；
１００ｋ巡航2200回転くらい。
計算で行くと？3000回転で１４５ｋ


高速での回転数はCVTのほうが低いですが、高速でのロスがCVTのほうが大きい様子で
飛ばしても飛ばさなくてもMTのほうが燃費良いです。
極端に８０ｋｍ巡航テストはしてませんが、もしかしたらそういう時はCVTのほうがいいかも。



今のところ、良い点は・・・

MT：何より楽しい。
サーキットで速い。
コーナーでもアクセルのダイレクト感がある。
飛ばしても燃費が良い。

CVT：アクセル踏むだけで、2リッターターボクラスのMTでクラッチをけっ飛ばしたような加速が味わえる。AT限定の女性でも運転できる。（出先で飲めるｗ
上りの山道最高。。３０ｋｍ出てれば踏むだけで一瞬でパワーバンド。


悪い点は・・・

MT：ギヤ比がハイギヤード過ぎで、しかも対策部品が社外でも無い。

CVT：MTと比べると燃費悪い。
本気で走ると下りコーナーでエンブレが微妙、アクセルオンオフの挙動の乱れが激しい。DSレンジから直接マニュアルモードに叩き込めればいいなぁと思う。
LSDの設定がない。足入れると絶対に必要。


CVTの方が悪い点多そうですが、この悪い点があっても何より瞬時にけっ飛ばした加速に入れる事で帳消しに出来るくらいの加速性能。。知り合いに乗せたら、ツアラーＶのノーマル？２．５ターボと変わらないような加速と言われました＾＾；（僕はツアラー乗ったことない

なので引き分け＾＾；；


うーん。。。

このまま選べずに新車買えず、2台体制になってしまうのか・・・・・・・




追記：
CVTはロックアップが速すぎる気がします。
回転数も落としすぎで、常にDSで走りたくなりますが、DSだと回転上がりすぎて微妙。
まぁレスポンスは良いし、トルクあるので良いのですが。
あと、ＣＶＴほうがカタログ通り重いのですが、乗ってもやっぱりMTのほうが軽さを感じます。

散々ＣＶＴをけなして聞こえますが、それを打ち消すくらいのあの加速＾＾；；；；
ＭＴのギヤ比の悪さ＾＾；；；；
サーキットでは不満感じないギヤ比なんですけど、山道では。。。
ちなみにサーキットでインテRにくっついて追走して傍観してたら、
あ、インテさん3速入れた～　　・・・（間、3～4秒？）　こっちがやっとこさ3速。って感じなくらいです。
平地サーキットレベルのコーナー立ち上がりでパワーバンドいかすにはちょうど良いんですけど。