砂糖ギャランのブログ一覧

カメラ好きの僕とした事が、携帯写真で暗くてぶれてしまいました＾＾；


でもぶれてると、なんかラジコンのおもちゃみたいでおもしろいです＾＾

パジェロでサーキット＾＾；

動画ばかりで重いですm(_ _)m

クロカン４駆でサーキットって頭おかしいとか言われそうですが
速く走る為に生まれたパジェロエボならいける！と思って実行＾＾
サーキットからＯＫもらってますし。
初心者でもないので、邪魔にならなければ平気だろうと。

ドリフトチェックもします＾＾

初のＦＲ車！？なので楽しみ＾＾

とりあえず、新しい車着たら全車フルテストしないと気がすまないので＾＾；；


初走行なので、ほぼノーマル状態です。

エアクリだけ吸いやすく加工、フィルターは純正
ＡＦＣで燃調、ＭＩＶＥＣ可変タイミング、リミッター
ＳＤＯＴ４ブレーキフルード
これらだけ変更。

パッドがノーマルで、タイヤもクロカン車用カチカチＡＴタイヤしかも溝なしなので期待はしないですがノーマルのフィーリングってことで＾＾；




で、S２０００な友人と、ＢＭＷ Ｚ４Ｍ（Ｍ３エンジン！）
の３台でエビスサーキットへ行ってきました。

みんな風邪で微妙な感じでしたが、雪が無く、夏タイヤで行けそうなタイミングって難しいので強行してきました＾＾；




久々のサーキットなわけですが、変な車での走行は初めてですので楽しみ！


体調が優れないので、奮発して高速！！
出発前、熱が３８度。。
動悸がはげしく、行く前の夜に５分しか寝れなかった。。



運転は出来そうなので出発＾＾




・・・





途中雪が・・・・('A`)




チェーン規制までもないぱらつきなのですが
夏タイヤＦＲ組みを連れてるので心配。


・・・エンカルの嵐に。。


・・・洗車しないとやばいな。。
特にＭは８００万もするし＾＾；；；




・・




現地で高速を降りて山に上がります。

エビスって上にあるんですよ。。


一応前日電話確認したら、「雪が降らなければ」
道中の山に「一部を除いて」

雪・氷が無いらしい。



・・・


日陰やっぱり凍ってる。。


・・・氷の轍の中心が高い。。

高級ＦＲ組みが心配でしたがなんとか大丈夫そう。



・・・

なんとか到着。

受付で恒例のお雑煮券をもらう。
カレンダー配布はやめちゃったのかな。。もらえませんでした。


お目当ての西コースに到着すると、スカイライン２台しか居ない＾＾；


この数日の雪のせいで、みんな来ないんでしょうね＾＾；；


結局、他にロードスターとCR-X以外、ちょこっとだけCTエボが来ただけで
ほとんど貸切状態＾＾；；


来る途中、ひどくなり寒気と咳と鼻血が止まりませんでしたがなんとか走行！






動画見れない人も居るので結果から書くと


西コースベスト　１分２２秒
比較：RVRハイパー　１分１８秒
　　　エボ１０：１分１１秒？（ハーフウエット）
　　　ギャラン：１分１２秒（８年くらい前）
　　　ほぼノーマルぎゃらん：１分１７秒（初エビス）


ノーマルパジェロエボでも、タイムは遅いがサーキットは走れる！気持ち良い！！

ＲＶＲはもちろん、ノーマルギャランよりフィーリング良いです＾＾；；
タイム気にしなければずっと走っていたい気分です＾＾


でもＡＴはちょっときつい。。
３速までしかはいらん。。１速まで使う始末。。

５ＭＴだったら気持ち良いのかなぁ・・。

パワーが足りない。

３５０馬力くらいにスーチャーとかで上げて、
ブレーキをスポーツパッド入れて
足をダウンして
タイヤをまともなクロカン用オンロードタイヤ履いて

これで１分１０秒台前半に入っちゃうんじゃないでしょうか＾＾；；

スーチャーは無理としても
パッドとタイヤ、ＭＴ化くらいで中盤に入れそうです。。

恐るべしパジェロ。




一方、ドリも一応出来ました＾＾；
出来た、というにはお粗末ですが。。

コースドリは難しそうです。。
確実に倒れる、パワー不足ですね。。

１速２速のジムカーナ程度ではそこそこいけそうです。


ではＡＴやばめ。。
クラッチ蹴れないのがきつい。。

振りっかえしＮＧ
倒れます。。

ＡＴ車で純正デフで振りっかえしＮＧってのはＴＴ

クラッチ蹴れない分、振り振りしてつなげるのが出来ないのが痛い。。




というわけで動画コーナー。


しょぼいやつからいきます。

走行風景

とりあえずさまになってます＾＾；；
ノーマルマフラーなので静かですねー＾＾；
車内では結構吸気音で良い感じなんですけど。。



車内から
これは２駆で走行

車種言わなければ車載として通用しそうな感じじゃないですか？？＾＾；
乗ってる感じは、エボギャランと比べてもすごい良いです！！
シャープで、さすがパリダカの為にホモロゲ取った車だ、と感心しました。

車高高いので速度感無いですが、ストレートでメーター読み１５０ｋくらいは出てます。

深いコーナーごとにタイヤなってるのは、回転落とさないようにわざと内側リフトさせて空転させて回転かせいでます＾＾；

この感じで、本当は４駆の方がタイトターンでアンダーがちょっときつかったですが、中高速コーナーは安定して突っ込めたんですけど、
この空転が出来なくなってしまうので２駆のほうがコンマ数秒だけタイム出ました＾＾；

あと、超ハイギアードでＡＴなので３速までしか入らない。。それも一瞬だけ。。
１速６０ｋｍ
２速１２０ｋｍ
３速１７０ｋｍ
４速最高速２００ｋｍ（まだ回転余り）
５速（燃費用ギア　最高速逆に落ちる＾＾；）

＋－付きのＡＴですが、シフトしてもラグで１秒近くかかる。。
ダウンはかなり速度落ちないとダウンできない。。
１速なんか４５ｋｍ以下にならないとダウンできない。。
ガチャガチャしながら、きた！ってときに自分でアクセル煽ってダウンしてます＾＾；
この時の音は吹け上がり軽くてレーシーです。

・・アップの規制は無いのが唯一の利点ですかね。。（そのギアでレブってくれる）
たまにシフト時バババっていってるのがそれ。
７２５０でレブリミット
４２００でマイベックハイカム（変更してみた）
７２５０でシフトしてもやっと５０００ちょい

・・・ってことはギリギリ７２５０でシフトしたいが、ラグに１秒
そして、Ｄレンジだと自動６５００シフトなので使えない

結果、タイミング計ってやってる感じです。
若干のズレでばばばですね＾＾；







ドリフト練習
ギアはＦＲにて。

ギャランでターマックギア入れていましたが、純ＦＲは初めて～～。
Ｓ２０００のソウイチ君のは乗ったことがありますが、
ノーマルＳ２０００では無理に等しかった。。

このちょっと前に、Ｚ４Ｍに、本人のレクチャーがてら乗せてもらいましたが
６ＭＴ３４３馬力ののＺ４乗れてラッキー！
Ｚ４はやりやすかったです。らくちん。
ＦＲでも４駆で滑れれば出来るんですね＾＾；
むしろ体力使わないし、やりやすい！！
ドリフトにはＦＲですね！！＾＾；；


まずは円書き

重そうですね＾＾；
ホイールベースも短いので、ぬれた所に乗るとくるっといってしまいます。。

ちょっと大回り


慣れてきてまとめ


なんとか・・・、ですが、回れると楽しいです。
ＦＲはいいですね！！

これでＭＴだったらなぁ。。
ＡＴはサイド引くもの苦労です。。サイド引きすぎでＡＴやばめだし。。

車内から


忙しそうですね＾＾；；
カメラの固定上手くいって、しっかり自分の姿見るのはじめてかも。。

忙しそうですが、本人は自分の足を使って階段登る感覚と一緒です。
考えるより先に動いています＾＾；





というわけで、ドリフトというにはちょっとしょぼい結果になりましたが
パジェロでもそこそこは回れるってことで＾＾；
振りっかえし（こけるのでどうにもならない
ＭＴ化クラッチ蹴り（やっぱり必須か・・・
ですかね。。



番外編

滑り直後のタイヤ

湯気が～～＾＾；



失敗＾＾；；






パジェロエボ総論


ジャンルが判明

クロカン４駆ではありません。


オールマイティー車


「いう人が言えば完璧に中途半端な車」

でしょうが、理屈っぽくてコスト最優先な自分には最高です＾＾；


ジムニーにくっついてそこそこまではクロカン走れる
ＡＴでお買い物に使える
燃費は５～８ｋｍ
１００ｋｍ巡航らくちん
２００ｋｍ出る
サーキットそこそ走れる


すごいことだと思います。＾＾；



悪路、平地両方多い海外とか、被災地とかでも役立ちそうです。

この一方しかやらない、って人には要らない車かもですね＾＾；

両方やりたい方にはお勧めな車です！





楽しいサーキットでしたが
帰りが体調悪くて大変でした。。


撮影してくれたＳ２０００ソウイチ君ありがとう！！＾＾
自分じゃ自分の外からの姿撮れないんだよね。。
感謝してますm(_ _)m

いじょ！！



次は今回ドリフト不本意だったのでギャランでリベンジです＾＾
次回は今月末目標で！

我が戦友です。

傷ついたガード君＾＾；


下回りを擦りながら走るオフロードでは必需品の相棒です。

ありがとう。




フロントのアンダーガードですね。





さて、本日はパジェロの後処理＆サーキット準備のオイル交換ですー。


パジェロでサーキット走ってきます（笑




雪道のエンカル洗浄と、
エンジンオイル抜き替え、フラッシング（洗浄）、エレメント、
フロントデフオイル、トランスファーオイル、リアデフオイル交換、
ブレーキフルード交換、タイヤ交換予定。







バケツでアルミタイヤせっせと洗います～。

あとで洗車場に行く下準備です。





さてエンジンオイルですが、前回からサイクル早いですが、エンジン洗浄の為に早めの交換です。
（前回のは捨てオイルってこと。）


・・・あと前回から何気に３０００ｋｍは走ってるので＾＾；



1ヵ月半で５０００ｋｍ突破です～。


年間４００００ｋｍペースです＾＾；




・・・作業は２回目なので早い早い～～。


前回はガード外しで筋肉痛になってひどかったですが今回はサクサクです＾＾



アイドリングしてエンジンを温め、市販のフラッシングオイルを使います。

混ぜるタイプですねー。

混ぜてアイドリング必要なので、その間に
せっせとスロープに乗せてガードを外します。






エンジンを止めて
さくさくっとオイルを抜きますー

洗浄用捨てオイルでわざとぶん回してたので綺麗になっていきます～。

・・・結構黒ずみが取れますー。
３０００ｋｍ走行後のオイル。。




抜き終わり、ドレン閉めて、エレメント交換～。


ロヂャースの安いでOKです＾＾；

エボ10では純正使ってたのにひどい差だな。。



エレメント外して、装着部分洗浄して、
新エレメントに潤滑油塗って、適正回転で閉めて～



エンジンの新油は、エボギャランの余りのカストロールＲＳを使いますー。

１０Ｗ－５０とめっちゃ硬いですが硬いのがお好きなので＾＾



どぼどぼと入れます。


意外と、5リッターも入らないんです。エレメント込みで４．７だったかな。


巨体に巨体エンジンなのに経済的なやつです。


しかもオイルクーラーも空冷でデカイので容量に不足はありませんー。



エボ用にまとめ買いしていたオイルが役にたちました＾＾；











次はフロントデフオイルー


前から気になってましたー。

前に時間無かったので注入口から確認だけしたら
かなり汚れてそう。。



やっとこさ交換ー


・・・ちなみに、4駆に普段しないからいいや～って方も要注意。

V2/4/5系のパジェロ、パジェロミニ等は４駆にしなくてもデフの中身が回ります。。

オートフリーハブの構造的にそうなんです。。

ですので２駆ばかりで走っても鉄粉だらけになります。。こわ～～。


っても、8万キロごと交換の推奨なので普通は大丈夫かな。




1.2リッターとの事。


結構入りますね。フロントなのに。

ギャランのデフオイルの余りを使用～。





ランサーギャラン系はリアでも同等かそれより少なかったような。




ビックリはリアデフオイルの容量です。。

なんとデフオイルが３．２リッターも入ります＾＾；；；

バカデカイデフです。。＾＾；；


さすが2トンの巨体を280馬力で２００ｋまで加速させる為の機械構造。おそるべし。


さて、フロント回りは終わったのでガードを付ける前にトランスファー（センターデフ）です。

ガードを付ける前にやってみました。



・・・

注入口から一応確認したらオイルがピカピカ＾＾；；；



・・・


たぶん、前オーナーが手放す前にディーラーでオイル交換とか点検してたみたいなので、その時にやったのかも。透き通ってたので。。＾＾；

ラッキー。トランスファー用のオイルが２．５リッター浮きました～。




せっせとガードを戻してリア周りへ。


スロープを前後逆に入れ替えてリアを上げますー。



デフオイルを注入口から確認。




・・・



リアも透き通ってます。



前オーナー本当にありがとう＾＾；；



デフオイル３．２リッター浮きましたー。





と、デフ確認中、助手が到着。


ブレーキフルード交換は一人ではきついので助手が居ると助かります＾＾；



リアを上げたまま、タイヤ付いていてもブレーキにアクセス出来たのでそのままフルード交換へ。


本当はギャランの余りのプロミューに交換したいんですが、今入ってるのが純正でへぼいので、洗浄がてらこれまた余りのカストロールのスーパーＤＯＴ４を入れます。


マスターシリンダーからキュポキュポシャンプーボトルで古いフルードを抜きます。



抜き終わったら新油をどぼどぼ。






あとはひたすら助手と連携でキャリパーから抜きます～。



どんどん綺麗なオイルへ～。


これでベーパーロック少しは防げるかな～。

カストロールスーパーＤＯＴ４とプロミューでは雲泥の差ですが＾＾；；
とりあえず今回は勘弁してやろう～。



リア左右終わってスロープ下ろし、フロントへ～。


これまた、スロープも必要なし、タイヤ付いたままキャリパーにアクセス出来たのでそのまま交換～。

車高高いって便利＾＾；




・・・ってなわけでフルード交換終了。

やっとカストロール使い切った。。



交換時の目線から＾＾；
めがまわる～～







・・・と、あとはタイヤ交換のみ。

せっかく雪用にしたのに、次はサーキットなのでまた夏タイヤに交換です＾＾；；

いそがしや～。






タイヤを保管してるギャランへ移動しようと思い、ちと休憩。




・・・と、ナイスタイミングで一緒にサーキット行く友人からメール。


・・・サーキット、大雪で行くはずの前後の日は閉鎖らしい＾＾；；



がーん



・・まぁ、タイヤ交換を先延ばしできるってことで＾＾；；






飯食って、洗車機入れて、本日作業終了なり～～。





さすが硬いオイル。

油圧計の針が高いとこを差してくれます。



ヘタレエンジンには効果的で、トルクが上がりましたー。
たぶん圧縮落ちてるところへ硬い油膜が貢献してることでしょう＾＾；


スタッドレスなので全開に出来ないのが残念。







更に余談。


関越道の群馬の坂、5速のまま良い速度で巡航できましたー。
静かだし安定してるし。
クロカンの割にはやっぱりいい車です＾＾

雪山の続きです。

また画像多いのですみませんm(_ _)m


雪がどんどん降る中、雪を掻き分けながら進みます。


ギャランやランサーなどの4駆と比べると・・・


重い。。。

止まらない。。

進まない。。

曲がらない。。


積雪少ないと、むしろスポーツ4駆の方が機動性良いです。

発進も停止もスムーズです。

流そうとするとドアンダー、ＦＲにして流すとくるりんこ＾＾；；


腕が足りないですな。。






・・しかーし。



積雪が増えると決定的な差が・・・。



すげー。。。＾＾；；




積雪50センチはあろうかの除雪されて無いところも難なく走破。。＾＾；


吹き溜まりもなんのその。。



ほんとすごいですわ、、クロカン4駆。。







さていつのも所へ着きました。


積雪がどんどん増えていきます。


積雪は40センチ近くなってきたでしょうか＾＾；；







・・・




道が無い＾＾；；



除雪車も来る必要が無い所のようです。









いつもなら駐車場なんですが。。



・・・道は作るしかない（笑






パジェロの地上高でも、腹下擦る積雪です。。

しかもタイヤの轍もまだ地面に届いてないし。。
何センチ積もってるんだろ。。




スタックしないように慎重にどんどん進みます。



一気に過信して突っ込むと抜けなくなるのは目に見えるので慎重です。


その辺のドラテクは幼年時代の雪の日のラジコンで習得済み（笑





だいぶ掃けました。




で、除雪完了で一番上の写真です。＾＾






さて一息ついて、地吹雪がすごくて外に居られないので先に進みます。








・・・


どんどん深くなります。







いつもの行き止まり付近はもうやばい積雪、地吹雪が。。



とりあえず終点までいくぞ！


もう腹を擦ってもまだ深い積雪に。。






スタックしそうになりながら、地吹雪で周り見えない中、ようやく終点へ。











・・・

終点でトラブル発生。


ん？ライトく暗い？？



・・・電圧計が１０Ｖ切ってます・・・('A`)




オルタ死亡？？


夜に人は絶対来ない場所だし電話圏外だし
・・・遭難？？('A`)




ギアをニュートラにしてエンジンを吹かしてみる。


電圧上がった！！！


とりあえず抜けるべ！！



周りが見えない中、何回も方向修正しながらバック！！



・・・・Ｕターンできそうな場所へ抜けた。。


助かった～～＾＾；



アイドリング付近でライト全点灯、曇り止め使用でずっとトロトロしてたので電気食ったようです。
冷や汗もんでした。。


あとでトンネルで落ち着いて試験して分かったんですが、
異様にデフロスタ？が電気食ってる模様。
アイドリング状態で使うと異様に食ってる。直さなきゃ。。


その時パチリ



雪が、リア周りすごいのに、テールライトにはありません。



エボやギャランでは、室内の空気抜きがリアのバンパー内なんですが
パジェロはリアのテールライト脇にあります。

雪道での工夫らしい。
当時新技術？だったかな。

室内の暖かい空気を、両テールライト脇に逃がすことで雪が溜まらないようになってます。
へ～～、すげ～～。






広場でくるくる雪かきごっこして、
あーあつっこんじゃった


もろ深いところに行きましたがなんなく脱出。






さあ、遊ぶだけ遊んだので帰宅～～。

途中山道で競技仕様のヴィヴィオ、エボ、インプをやり過ごしました。
地元の人が練習しているようです。



帰宅中寒くてこんな状態に。。









おしまい！



追記
今回分かったこと。


クロカン車であっても、スタッドレスは重要でした。

確かに４駆なので普通タイヤでもある程度は走れちゃいますが、
スタッドレス履いてる車同士で比べても
パジェロは発進と停止、曲がりにおいて一般車に劣ってました。

やっぱり重さですかね＾＾；

特に、重いせいでスタックするとはまってしまい
ズブズブと沈んでいきます。。

一般者なら車高低いので埋まらずに下回りで引っかかるんでしょうね。


いじょ！

大雪な情報が！！！


画像ラッシュになるので重いです。。m(_ _)m






待ってました！！！！！！！


毎日雪の地方のライブカメラを見ているんですが


雪降ってるとニュースで。


朝でしたがライブカメラを見ると・・・





朝なのに国道が真っ白！！！




・・・いくしかねぇ（笑




・・、さて、風邪強くて寒くてオイル交換予定を断念していた当日ですが
急に元気になってスタッドレス交換作業となりました＾＾；

スタッドレス中古で入手しておいてよかった～！！




パジェロで初の雪です！！！


クロカンの雪は楽しみでなりません。



とりあえず交換。





・・・最初純正ジャッキでやろうとしたら

・・・・オイル漏れ。。


純正ボトル油圧ジャッキ合掌Ω＼ζ°)ﾁｰﾝ


中古で良いから買わねば。。



しゃーないので手持ちの２ｔジャッキで。


ロワアームがジャッキポイントなんて信じられねー＾＾；
普通車でやったら曲がるだろう。。




せっせと交換。


ついでにあちこち注油。



アルミが純正になったので新鮮＾＾；






さて、飯風呂を済ませていざ特攻！！！



移動に高速を久々使います。

通勤割引狙いですー。

ケチな自分も、雪が無くなっては困るので豪華に高速です（笑






さて、第一ポイントへ到着。



ゆき～ゆき～～～











どんどん深くなります。
わざと道を広げてあげます。









ライトに積もっただろう雪を下ろしに降りてみるとこのありさま＾＾；











パート２へ続く