ワイトレ後遺症！？(=>ω<=)

こんにちは！
私もサビ防止で潤滑剤をスプレーしたことありますが、ここは緩むからやっちゃダメですと言われてクリーニングしてもらった気がします。
サビが出たり、切れたりすることのリスクと緩むリスクだとどちらが優先なんだろうと思う時がありました。
何か情報を得たら教えてください！

kazukun1173さん、おはようございます(^^ゞ
ホント同感です。どっちを取るかはあなた次第!!的な(^_-)
ワイトレだけのことなら整備屋さん曰く、付けないのが一番良いとのことでしたが、そうもいかず^^;次に取付ける時は、ハメてボルトの余った部分にスレッドコンパウンドでも塗ろうかと思ってます。
そして次に外す時は、面倒臭がらず初めにワイヤーブラシと５５６を用意してから作業してみようかと(*^^)v

おはようございます。
これは、これはビックリしちゃいますね。
自分も、きっと真っ青😱になってたと思います。
早く、修理が済み、運転再開できると良いですね

mei★blaze、おはようございます(^^ゞ
おかげさまで今は直って生活復帰出来たのですが、今回不満を一つ言わせて貰うと、ディラーの融通の利か無さです。
担当との関係性の問題もあるかもですが、修理が10日以上先と云われ、晴れの時に傘貸しといて、雨の時に取り上げられた様な感覚になりました(-_-メ)

以前。ファーストサーフに車載のL字レンチで左前を一本折りました。
何でも軽量化の為に昔の様に鉄では無く、軽合金を使うので鉄独有の粘り強さが無い為折れるようです。
以後十字レンチでの作業に切り替えました・・・。
又、ネジですので山の状態が良いのが不可欠。
トルクレンチなんて変形したネジ山の位置でOK！しちゃいます。潤滑剤は外す時だけに使ってもらい、むしろドライな状態で締め付けた方が良いです、或いは齧り防止の製品です。
重要なのはネジ山の状態がボルトとナットが良好な事ですね、インパクトレンチで一気に一本絞めが特に危険。トルクが平均に掛かって居るのが理想です。（緩み難い）
なので手で抵抗が無く回せるのが良いですが、予めダイスでねじを整えて置くか一番弱くした締め付けのインパクトで抵抗が出たならナットを変更するのが恐らく賢いやり方の一つだと思います。
ハブボルトよりナットの入れ替えが建設的な手段だとして、これまでやってきましたが、社外品のナットを使うのが前提なので参考までにとどめて置いてください。

tfarcevolさん、
ありがとうございます(^^ゞ

この時は信じらんないぐらいホント簡単に切れました(+_+)
ネジ山が錆びてたのか、錆がネジ山に食い込んでいたのかで、ワイトレの社外ナットが軽く引っ掛かった感触だったのですが、もう少しネジ山に気を配ってればとメチャ悔やんでます(≧◇≦)