冬退庁。のブログ一覧

いつものショップにてBEATとアルトのオイル類作業委託。
家とショップの往復を２セット・・・。

BEATはｴﾝｼﾞﾝ(ｴﾚﾒﾝﾄ)・ﾐｯｼｮﾝ＆ﾃﾞﾌ、アルトはｴﾝｼﾞﾝ･ﾐｯｼｮﾝ。

ブランドについては何かの機会にまた。

さて、コレより某所定期巡回に・・・。(つづく)

先日自動入札のまま忘れていたブツ、落札してしまい到着・・・。
新品未使用ですが、旧モデル。

VTEC用でもさらに希少なWAGON用モデル・・・。(爆)

対応車種所有してません・・・。(STEPWGN2代目から適応)(核爆)

先に入手のブツと同じく"電圧計"として活用しようかと思っても、"電圧計モード"非搭載・・・。

なんでこんなの入札してんだよ、オレのバカ～～！！

でも、何か考えてみる。(謎)
VTECモード以外は通常品と同じ・・・、なのかなぁ・・・、たぶん・・・。

この分ではいつきれいになるか先行き不透明・・・。
ゴミ屋敷になっちゃう前に片づけたいのはヤマヤマなのですが・・・。

一応、"宝の山"持ちと思いこんでるオレ。

子ども部屋確保しなきゃならなくなるまでには何とかする見込み・・・。

ガレージ欲しい・・・。(現実逃避)

最近一部マニアの間でメジャー化しつつある小学校来の友人の1014サン、彼の愛機である"S13（CA18DEのQ's改SR20DET仕様）"にて"思いつきナイトドライブ"決行。
たまたま某所に向かっていた途中で偶然すれ違っての合流なんですが･･･。

今回のテーマは『FR車の2シーズン目プラットホーム露出間際スタッドレスの冬季路面適応能力』ということで、中通りから浜通りへかけての片道約70キロを走行。
このコースは山間部から海沿いへ抜ける程よい峠道を含むテストコースとしてはなかなかの好条件。

ちょうど朝から降雪があったため、"新雪"→"圧雪"→"シャーベット"→"融雪"→"ハーフウエット"→"ドライ"のバリエーションを耐寒体感できました。（帰りは微妙にブラックバーンも追加メニュー)
※浜通り(い○き方面)に出ると結構気温がUPするので雪は少なめ。

車両ﾃﾞｰﾀはTEIN車高調+リアスタビR32GT-R純正流用の吸排気系ライトチューン。
フルバケによる尻へのグリップ感伝達性能UP＆オーディオOFFによる"音"でのスライド情報収集状態での試験状況。

･新雪＆圧雪路面はそれなりにグリップ感有。制動もOK。
･シャーベット状の路面ではブーストがかかると簡単にダンシングモード突入。コーナー手前の十分な減速を実施しないとかなり焦ります。
･融雪(ウエット凍結無)路面は凍結との見極めが難しいですが、シャーベット状よりは安定度UP。通常の雨の日レベル。
･ハーフウエット(凍結無)、ドライは通常モード。でも全開はしません、危険なので。（謎）

久々のFR車両体験でしたが、4駆のローパワー車両で楽をしたあとだとすごく神経を使いますね～。
簡単に尻フリまくりなのでコレで雪道を鍛えればあとはどんな状況(車両)でもラクに思えるんじゃないでしょうかね～。
PS13からEUシビックになって、初めての雪道でそう思ったような過去の記憶･･･。

感想：やはりノーマルの足回りですよ、雪道は。（爆）

先ほどまで、副業の面子にて飲会でした。
酒を飲まないオレはいつものように運転手。
先輩が車を出してくれたので、帰りは運転代行。

車両は日産エルグランド。

キーを預かったけどリモコンしかないと思ったら、コレ持ってるだけでエンジン始動できるのね～。

「いや～、高級車は違うね～。」
と思ったけど、今や軽自動車クラスでも当たり前のようですね・・・。

時代に置いてきぼりのオレ・・・。

乗り心地も、適度なローダウンをしていながらも快適、何より静か・・・。
でも、冬の本皮シートは冷たいです・・・。

先輩んちで車を降り、ヤラカス号に乗車、キーをひねっても一発始動はできないキャブ不調・・・。
「車はやっぱりこうぢゃなきゃ～。」
と、自分に言い聞かせて、帰宅しました・・・。