デミオ13Sの SKYACTIV-DRIVE

　メテオ号を 法定12ヶ月点検のため 冬タイヤごとディーラーに放り込んだら、代車にDJデミオの 13S が あてがわれたよ。そこで、13S（FF、6AT）を 50kmほど運転してみた。


　　　ｽﾞｰﾝ ｽﾞｰﾝ ｽﾞｰｰﾝ　　ｽﾞﾝｽﾞﾝｽﾞﾝｽﾞ ｽﾞｰﾝｽﾞｽﾞｰｰﾝ


　……なにこれ！？
　スカイアクティブ・ドライブの変速の制御が、XDと全然違う！

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　XD（ディーゼル車）は、
　加速時には
　　20km/h以上で 2速に、
　　30km/h以上で 3速に、
　　45km/h以上で 4速に、
　　65km/h以上で 5速に、
　　80km/h以上で 6速に、
　…上がり、転じて減速時には、
　　70km/h以下で 5速に、
　　60km/h以下で 4速に、
　　40km/h以下で 3速に、
　　20km/h以下で 2速に、
　…下がってゆく。

　それに対し、
　13S（ガソリン車）は、
　加速時には
　　20km/h以上で 3速に、
　　30km/h以上で 4速に、
　　43km/h以上で 5速に、
　　50km/h以上で 6速に、
　…上がり、転じて減速時には、
　　50km/h以下で 5速に、
　　40km/h以下で 4速に、
　　30km/h以下で 3速に、
　　15km/h以下で 2速に、
　…下がってゆく。

　数値はおおよそ。13Sの加速局面の変速については、マニュアルモード（Mモード）で早めに段を上げた場合です。

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　13Sのシフトを「D」に入れたまま、青信号で発進し、適度に加速する。

　出足がいい。
　車重の軽さもあるし、30km/h台にのるや 2速→3速→4速 と滑らかに ﾄﾝﾄﾝ と段を上げてゆく変速の制御の妙がある。
　1段1段が受け持つ速度域が重なり合っていて、50km/h以上では 4速～6速を状況に合わせて ｺｸｺｸ 自由に選択できる。
　60km/hから 0km/hまで 減速する途中で、エンジンブレーキが利き過ぎることもない。節度ある減速感だ。

　登り勾配に差し掛かると、5段や6段のままではやがて「ｼﾞﾘｼﾞﾘしんどくなる感覚」をおぼえる。
　そこで4速なり 3速なりに段を下げると、元気を盛り返してぐんぐん登る。

　何の違和感も無い、自然な感覚。
　Mモードで ｺｸｺｸ いじって変速する感覚は、まるでマニュアルトランスミッションの感覚（右足のアクセルオフ、左足のクラッチ操作は抜けてるよ）だ。

　今までXDのスカイアクティブ・ドライブについて 散々こき下ろしたけれど、この13Sのスカイアクティブ・ドライブは XDのそれを一蹴し、CVTやスバルの旧式4ATをも超え、MTへの渇望も薄れるほどだ。

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　13S、なんて良い車なのよ…。

　乗り味・旋回時の気持ちよさでは 現行スイフトに迫り、
　出足・加速では スイフト（CVT車）を凌ぐ。（未だにスイフトは私の基準）
　ATは、「D」レンジのままでも「Mモード」を使っても 楽しめる。

　XDに劣るのは、「キックダウン手前くらいを踏み続けた時の加速」 と 「燃費」 くらいではないか。
　加速については、一人乗車で、60km/hあたりまでの速度域で乗る限りでは、13Sの方が好ましい。
　燃費については、50km走った数値から個人的な感覚をもとに計算すると、13Sは XDの 約0.875倍の燃費数値であり、燃料単価の違いまで考慮すると 給油毎の燃料代はXDの 約1.4倍にのぼる。（いずれも DPF再生 考慮済み）

　へんっ！ 燃料代がなんだ！
　メテオ号が押収されてもいいから、13Sを押収したい。

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　それとも、
　メテオ号の変速制御プログラムを13Sと同じに換えてもらうことはできないの？
　もしそれをしたら、
　ディーゼルエンジン壊れるの？
　トランスミッション爆発するの？