デミオ13Cの DON'T SLEEP

　6月の予見性リコールにからんで出してもらった代車その2、デミオ 13C のことについて。
　スピードメーターも針のメーターだった（←これ大事）ので、たぶん13Cだと思います。
　いやぁ、ノッキング起こして良いことあるものですね！



　13Cといえば、過去に試乗した 13S を思い出します。
　やや非力ながら とても気持ちよく運転できたクルマで、今もその時の好印象が残っています。

　→ デミオ13Sの SKYACTIV-DRIVE

　現在は、NAの1.5L レギュラー仕様のガソリンエンジン搭載の 15S が登場した（15MBが発表された時から、15Sがあれば…と思ってました（笑））ため、それに伴って13Sも13Cも消滅しました。
　残念ではありますが、1.3Lから1.5Lの変化は 価格さえ据え置けば 税制的に不利にならず、燃費もそう悪くなるわけでもなく、おおむねメリットの方が大きいと思います。
　（またノッキングを起こしたら、今度は 15S に試乗できるかな？）



　デミオ前期型の誇り、13C・13S。
　13C・13Sのグレードの別を簡単に言えば、13Cの方がいろんな装備を省いた廉価グレードですね。
　実は13Cであるかどうかの判定にそう自信があるわけではないのですが、スピードメーターがデジタルではなく針のメーターで、クルーズコントロールも無いので、たぶん13Cなのでしょう。
　私は「針のスピードメーターが良い」という強烈な動機で あえて素の XD のグレード選びをした人なので、やはりこのインパネ・メーターは見やすいです。
　この13Cも マイカー（素のXD）も、アクティブドライビングディスプレイ（ヘッドアップディスプレイ（HUD）から改称？）は付いていませんが、それもまた良いのです。
　あんな照準器みたいなのがあったら、
　機銃発射の把柄まで欲しくなるわッ!!（失言）



　通勤路を往復させてみると、郊外路の平地や丘越え、市街、どの局面でも気持ち良く走られます。
　軽さ、回頭性、取り回し、
　“一緒に走っている”という相棒感。
　通勤や買い物、街乗りならこれで充分ですね。
　ロードノイズの侵入もそれなりにありますが、割り切れば許容できます。
　快適装備は最小限で、クルーズコントロール無し、フォグランプ無し、ウレタンのハンドル、てっちんホイール。
　フォグやホイールや本革などの格好に拘らないなら、13Cでも妥協は可能ですね!!（※ 力説してますが、もう新車で買えません）



　シフトの手前にあった sportモードで遊んでみました。
　低い段をキープして即加速できるのは良いのですが、平地にて本来 5速や6速で巡航するところを 4速で巡航するため、
加速や勾配の絡まない平地の等速走行で使っても意味は無いですね。
　追越しや登坂区間では有効ですが、マニュアルモード（Mモード）で3速に段を落とす操作で充分な気がします。
　ひょっとすると、エンジンの音が聞きたい時に押すスイッチかもしれませんね。



　そして、シフトまわりを触っているうちに 気付いてしまいました……。
　シフトノブのボタンで 指が挟めなくなったことにッ!!

　いつ!?

　どのマイナーチェンジから勝手に変えたの!?

　せっかく眠気覚ましにしてたのにィィ～～!!